Guida all'acquisto AMF Trac-16
L'AMF Trac-16 è un catamarano da uscite giornaliere di origine americana del 1983, progettato da Steve Nichols e costruito da AMF Alcort, con solo 600 esemplari completati prima che il tipo lasciasse la produzione. Sul mercato dell'usato si presenta come una leggera deriva carrellabile biconca piuttosto che come una barca da crociera; gli acquirenti dovrebbero considerarlo come una barca per il giorno senza fronzoli, il cui valore risiede nell'integrità dello scafo e nella completezza dell'armo.
Layout sul mercato dell'usato
Ogni Trac-16 è un catamarano a vela con due scafi in vetroresina piena, dritti di prua inclinati e specchi di poppa verticali, privo di chiglie e cabine. La lunghezza di 16,4 piedi e il baglio di 8 piedi rendono questa barca una barca da uscite giornaliere monotipo, dotata di timoni gemelli sullo specchio di poppa con timone a barra e di un armo a sloop frazionato. Poiché il progetto è stato costruito solo da AMF Alcort in questa configurazione, gli acquirenti di barche usate non incontreranno layout alternativi con tuga o per la crociera — la classe è uniformemente aperta e minimalista.
Equipaggiamento e aggiornamenti comuni
Date le specifiche essenziali della deriva, i punti da valutare attentamente sul mercato dell'usato sono l'armo e il sistema di timoneria piuttosto che gli impianti installati. La barca è armata a sloop frazionato con armo Bermuda, quindi l'acquirente dovrebbe verificare che albero, boma e la vela di 194 piedi quadrati siano presenti e in condizioni di effettuare la manutenzione. Le doppie pale del timone montate sullo specchio di poppa su una singola barra sono l'unico sistema di controllo importante; qualsiasi timone sostitutivo o prolunga della barra rientra nella categoria degli accessori per armatore, non nell'opzione di serie del cantiere. Non sono installati motori, impianti di carburante o acqua, quindi gli aggiornamenti energetici o di navigazione sono interamente successivi all'acquisto e devono essere valutati secondo i propri meriti.
Cosa ispezionare
La costruzione prevede scafi in vetroresina piena senza chiglia, quindi l'ispezione principale riguarda le deformazioni dello scafo o i danni nella forma asimmetrica a "banana" che fornisce la resistenza allo scarroccio. Verificare che i doppi timoni montati sullo specchio di poppa e il sistema di collegamento alla barra si muovano liberamente e che gli specchi di poppa verticali non presentino crepe strutturali intorno ai supporti del timone. Non essendoci casse delle derive o bulloni di chiglia soggetti a perdite, i punti noti su cui prestare attenzione sono gli scafi in vetroresina e gli stessi attacchi del timone. (1)
Disponibilità e considerazioni per l'acquirente
Il Trac-16 è un progetto raro, prodotto in sole 600 unità, che si trova attraverso i canali generali del mercato dell'usato piuttosto che essere una presenza costante sulle bacheche dei broker.
- Confermare che entrambi gli scafi in vetroresina non presentino distorsioni e che la forma asimmetrica sia integra
- Controllare i doppi timoni sullo specchio di poppa e la barra per assicurarsi del movimento libero e senza gioco
- Verificare che l'armo a sloop frazionato e la superficie velica siano completi
- Aspettarsi l'assenza totale di cabina, motore o serbatoi su qualsiasi esemplare