Guide d'achat AMF Trac-16
L'AMF Trac-16 est un catamaran de jour américain d'origine 1983, conçu par Steve Nichols et construit par AMF Alcort, avec seulement 600 unités construites avant que le modèle ne cesse sa production. Sur le marché de l'occasion, il se présente comme un dériveur léger transportable plutôt que comme un voilier de croisière, et les acheteurs doivent l'aborder comme un bateau de jour simple dont la valeur réside dans l'intégrité des coques et la complétude du gréement.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Chaque Trac-16 est un dériveur catamaran à deux coques en stratifié massif, à des étraves inclinées et des tableaux arrière verticaux, sans quille ni cabine. Sa longueur de 16,4 pieds et sa largeur de 8 pieds en font un voilier de jour à vocation unique, équipé de doubles safrans sur tableau arrière à barre franche et d'un gréement de sloop fractionné. Comme ce modèle n'a été construit que par AMF Alcort dans cette configuration, les acheteurs d'occasion ne rencontreront pas d'aménagements alternatifs avec rouf ou version croisière — la classe est unifiée dans son aspect ouvert et minimaliste.
Équipement et améliorations courantes
Compte tenu des caractéristiques minimales de ce dériveur, les points à considérer sur le marché de l'occasion concernent principalement le gréement et la barre plutôt que les systèmes installés. Le bateau est équipé d'un gréement fractionné, donc l'acheteur doit confirmer que le mât, la bôme et la voile de 194 pieds carrés sont présents et en état de marche. Des doubles safrans suspendus au tableau arrière sur une seule barre franche constituent le seul système de contrôle important ; tout safran ou prolongateur de barre franche doit être acheté par un propriétaire et ne fait pas partie des options d'origine du chantier. Aucun système de moteur, de carburant ou d'eau n'est installé, de sorte que toute amélioration énergétique ou de navigation relève entièrement de l'après-vente et doit être évaluée selon ses propres critères.
Ce qu'il faut inspecter
La construction est constituée de coques en stratifié massif sans quille, donc l'inspection principale porte sur les déformations ou les dommages de la forme asymétrique en « banane » qui assure la résistance à la dérive. Vérifiez que les doubles safrans montés sur tableau arrière et la liaison de la barre franche bougent librement, et que les tableaux arrière verticaux ne présentent aucune fissure structurelle autour des embases de safran. Sans puits de dérive ni boulons de quille susceptibles de fuir, les points d'attention connus sont les coques en fibre de verre et les fixations des safrans elles-mêmes. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Le Trac-16 est un modèle rare construit à seulement 600 exemplaires, difficile à trouver dans les grandes annonces de bateaux d'occasion plutôt que comme un produit régulier sur le marché de la location ou de la vente.
- Confirmez que les deux coques en fibre de verre sont sans déformation et que la forme asymétrique est intacte
- Vérifiez que les doubles safrans et la barre franche se déplacent librement sans jeu
- Confirmez que le gréement de sloop fractionné et la surface de voilure sont complets
- Sachez qu'aucun exemplaire ne dispose de cabine, de moteur ni de réservoirs