Guía del comprador del AMF Trac-16
El AMF Trac-16 es un velero de día (day sailer) estadounidense de origen de 1983, diseñado por Steve Nichols y construido por AMF Alcort, con solo 600 unidades completadas antes de que el modelo dejara de producirse. En el mercado de ocasión se presenta como un ligero velero de doble casco remolcable más que como un crucero, y los compradores deben abordarlo como un barco de día sin lujos cuyo valor radica en la integridad del casco y la completitud del aparejo.
Distribuciones en el mercado de ocasión
Cada Trac-16 es un velero de orza de catamarán con dos cascos de fibra de vidrio maciza, rodas inclinadas y espejos de popa verticales, sin quilla ni cabina. La eslora de 16,4 pies y la manga de 8 pies del barco lo convierten en un velero de día de propósito único, con timón de doble pala en el espejo de popa con gobierno de caña y aparejo sloop fraccionado. Dado que el diseño solo fue construido por AMF Alcort en esta configuración, los compradores de ocasión no encontrarán distribuciones alternativas con carroza o de crucero; la clase es uniforme al ser abierta y minimalista.
Equipamiento y mejoras habituales
Dada la especificación básica del velero, las consideraciones reales en el mercado de ocasión se centran en el aparejo y el sistema de gobierno, más que en los sistemas instalados. El barco lleva un sloop fraccionado con aparejo bermudiano, por lo que el comprador debe confirmar que el mástil, la botavara y el juego de vela de 194 pies cuadrados estén presentes y en buen estado de mantenimiento. Los dos timones colgados del espejo de popa sobre una sola caña son el único equipo de control importante; cualquier timón de repuesto o extensión de caña es un elemento propio del armador y no una opción de fábrica. No están equipados sistemas de motor, combustible ni agua, por lo que las mejoras energéticas o de navegación son totalmente posteriores al astillero y deben juzgarse por sus propios méritos.
Qué inspeccionar
La construcción es de cascos sólidos de fibra de vidrio sin quilla, por lo que la inspección principal se centra en la distorsión o daño del casco en la forma asimétrica de "plátano" que proporciona resistencia al abatimiento. Verifique que los dos timones montados en el espejo y el sistema de palanca de caña se muevan libremente y que los espejos verticales no muestren grietas estructurales alrededor de los soportes del timón. Al no tener cajeras de orza ni pernos de quilla que puedan presentar filtraciones, los puntos de atención conocidos son los cascos de fibra de vidrio y los propios herrajes de los timones. (1)
Disponibilidad y recomendación para el comprador
El Trac-16 es un diseño escaso de solo 600 unidades que se encuentra a través de los canales generales de barcos de ocasión, más que como un elemento habitual en las brókeres.
- Confirme que ambos cascos de fibra de vidrio no presenten distorsiones y que la forma asimétrica esté intacta.
- Compruebe que los timones dobles del espejo y la caña de gobierno se muevan libremente sin holguras.
- Verifique que el aparejo de sloop fraccionado y la superficie vélica estén completos.
- Tenga en cuenta que ningún ejemplar contará con cabina, motor ni depósitos.