Alerion Sport 30 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Wnętrze jachtu Sport 30 zostało wykonane z jednego kawałka formy i zamontowane jako jedna całość, dzięki czemu różnice w układzie wnętrza między poszczególnymi kadłubami są minimalne. Pod pokładem schodzi się po dwóch długich ławkach do mesy wyposażonej w podsufitki na burtach, małego kambuzu na lewej burcie oraz stołu kambuzowego na prawej burcie; toaleta znajduje się pod koją V w części dziobowej, a szaf ubraniowych nie ma. Wysokość siedząca była zamierzona przez projektantów, a nie wysokość stojąca. Prawdziwą przestrzenią życiową jest kokpit, z miejscami do siedzenia dla trzech lub czterech osób przed kołem sterowym oraz osobną strefą sternika na rufie. Niektóre jachty opuszczały stocznię ze sterowaniem rumplem, podczas gdy inne mają opcjonalne koło sterowe Edson, co zmienia układ z kolumną sterową i windą kotwiczną na dziobie, który zobaczysz podczas oględzin.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Standardowe wyposażenie skupia się wokół węglowego masztu z aluminiowym bomem, foka samozwrotnego na podpokładowym rolerze Harken oraz silnika stacjonarnego Diesel Volvo o mocy 12 KM z przekładnią Saildrive i dwułopatową śrubą składaną Gori. Opcjonalny elektryczny silnik Ocean Volt z akumulatorami litowo-jonowymi to mniej znana alternatywa dla kupujących, którzy chcą cichego manewrowania, natomiast opcjonalna stała sztagowa reja z włókna węglowego z gennakerem rolowanym od dołu rozszerza zakres żeglugi na kursach pełnych poza możliwości standardowego takielunku. Drugim kluczowym wyborem jest układ sterowania: standardem jest rumpel, opcjonalnie koło sterowe Edson, a ta decyzja determinuje układ kokpitu, który oglądasz. (1)

Co sprawdzić podczas inspekcji

Podczas oceny projektu Perry skarżył się, że narożniki pokładówki mają ostre łuki. Zatem na konkretnym egzemplarzu należy sprawdzić, czy w tych miejscach nie pojawiają się pęknięcia naprężeniowe lub pęknięcia żelkotu w miejscu, gdzie krawędź formy łączy się z pokładem. Jego drugą uwagą był stały bukszpryt: rysunki przedstawiają w profilu haczyk, więc należy dokładnie zbadać bukszpryt pod kątem ewentualnych zakrzywień lub odchylenia wzdłużnego, zamiast zakładać, że jest to prosty element z włókna węglowego. Członkowie jury wybierające „Jacht Roku” zastanawiali się, czy bom nie mógłby być podniesiony o kilka cali dla wysokiego sternika, więc usiądź przy kołach sterowych i upewnij się, jak wysoko masz głowę pod bomem na wybranym jachcie. Na koniec jeden z testerów uznał, że prowadzenie szotu foka z dachu kabiny do koła sterowego jest niewygodne. Przesuń wzrokiem ten kabel na swoim kandydacie i upewnij się, czy możesz go trymować bez opuszczania stanowiska sterowego.

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Jachty te można znaleźć w Stanach Zjednoczonych. Przed oględzinami przejdź krótką listę kontrolną: zweryfikuj stan żelkotu na narożnikach pokładówki. Skontroluj karbonowy bukszpryt pod kątem wybrzuszeń profilu. Sprawdź wysokość bomu z miejsca sterowania. Przesuń wzrokiem linię prowadzenia szotu foka od dachu kabiny. Upewnij się, że układ rumpla lub koła sterowego Edson odpowiada Twoim preferencjom. Potwierdź, czy zamontowany jest przekładnia Saildrive Volvo, czy opcjonalny silnik Ocean Volt.