Alerion Sport 30 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

L'intérieur du Sport 30 a été réalisé à partir d'un seul moule et installé en bloc, de sorte que les variations d'aménagement entre les coques sont minimes. À l'intérieur, on descend par-dessous deux longues banquettes pour accéder à un carré doté de banquettes rembourrées sur les côtés, d'une micro-cuisine à bâbord et d'un comptoir de rangement à tribord ; la salle d'eau se glisse sous la couchette en V et il n'y a pas de coffres de rangement suspendus. La hauteur sous barrots est l'objectif du concepteur plutôt que la hauteur debout. Le véritable espace de vie se trouve dans le cockpit, avec des sièges pour trois ou quatre personnes en avant de la barre à roue et une zone de barre séparée pour le pilote arrière. Certaines unités ont quitté le chantier avec une barre franche, tandis que d'autres sont équipées de la roue Edson optionnelle, ce qui modifie l'aménagement de la colonne de barre et du winch déporté vers l'avant que vous verrez lors d'une visite.

Équipement et améliorations courantes

L'équipement standard se concentre sur un mât en carbone avec bôme en aluminium, un foc autovireur sur enrouleur Harken sous le pont, et un Saildrive diesel Volvo de 12 chevaux entraînant une hélice repliable Gori bipale. Le moteur électrique optionnel Ocean Volt avec batteries lithium-ion est une alternative moins courante pour les acheteurs qui recherchent des manœuvres silencieuses, et le tangon fixe optionnel en carbone avec un gennaker enroulé d'en haut prolonge la portée aux allures portantes au-delà du gréement standard. La barre est l'autre choix décisif : barre franche de série, barre à roue Edson optionnelle, et cette décision détermine l'aménagement du cockpit que vous inspectez. (1)

Ce qu'il faut inspecter

L'expertise de Perry soulignait que les coins du rouf présentaient des arrondis vifs. Sur la coque concernée, vérifiez si ces angles montrent des fissures de contrainte ou des faïençages du gelcoat là où le bord du moule rencontre le pont. Sa deuxième remarque portait sur le bout-dehors fixe : les plans montrent un crochet dans le profil ; examinez donc de près l'équipement pour détecter d'éventuels tordus ou déviations le long de sa longueur, plutôt que de supposer une pièce droite en carbone. Les juges du Boat of the Year se demandaient si la bôme aurait pu être relevée de quelques centimètres pour un barreur de grande taille ; asseyez-vous donc à la barre et confirmez la hauteur sous bôme sur le bateau que vous envisagez. Enfin, un testeur a trouvé que le réglage de l'écoute de foc mené depuis le rouf était peu pratique depuis la barre ; suivez ce passage sur votre candidat et confirmez si vous pouvez le régler sans quitter la barre.

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux sont disponibles aux États-Unis. Pour une visite, suivez cette courte liste de contrôle : confirmez l'état du gelcoat des coins du rouf. Inspectez le bout-dehors en carbone pour détecter d'éventuels torsions dans le profil. Vérifiez la hauteur de la bôme depuis le siège de barre. Tracez le passage de l'écoute de foc depuis le rouf. Confirmez que la configuration de la barre franche ou de la roue Edson correspond à vos préférences. Vérifiez la présence du Saildrive Volvo ou du moteur optionnel Ocean Volt.