Ontwerp en constructie
De samenwerking tussen Perry en Ta Shing resulteerde in een massieve polyester romp die handmatig is opgebouwd en is versterkt met een enorm intern wrangenstelsel dat de krachten van de mast en kiel opvangt. Het kenmerkende onderwaterschip bestaat uit een aangepaste vinkiel met een roer aan skeg; een configuratie die zeewaardige prestaties combineert met een goed beschermd stuurmechanisme. Omdat de loden ballast is ingegoten in de kielbalk, is de structurele kwetsbaarheid die bekendstaat als "keelglimlach" aanzienlijk verminderd. Boven de waterlijn verlieten veel 447's de werf met dikke teakhouten dekken die in het subdek waren geschroefd, terwijl het interieur houtwerk vertrouwt op massief teak en hoogwaardig fineer om een warme, veilige hut te creëren. (1)
Tuigage en vaareigenschappen
De meeste Norseman 447's waren getuigd als kotter, een veelzijdige opstelling voor wisselende windsterktes. Met een totaal zeiloppervlak van 1.008 vierkante voet drijft dit de romp die door zijn zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (SA/D) van 17,4 als matig getuigd en niet overtuigd kan worden bestempeld. De ballast-verplaatsingsverhouding (B/D) van 42,8 procent maakt haar uitzonderlijk stijf; ze kan langer zeil dragen dan lichtere jachten. De verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 263 zorgt voor een stabiele, voorspelbare beweging. Een kapseiscoëfficiënt van 1,71 ligt ruim onder de grens van 2,0 voor open zee, en de Brewer Comfortverhouding van 36,2 beschrijft een rustige boot die de bemanning beschermt in ruw water. Het staand want bestaat doorgaans uit 1×19 roestvrijstalen draad met mechanische Norseman-terminals; deze herbruikbare terminals vereisen verse draad en interne bussen elke 10 tot 12 jaar voor blauwwaterzeilen. Onder een goed onderhouden 50 tot 70 pk dieselmotor lopen de kosten voor het varen economisch rond de 6,5 tot 7,2 knopen.
Accommodatie
Zowel de achter- als de middenkuipversie was beschikbaar. De versie met achterkuip werd door traditionalisten vaak verkozen vanwege het strakkere profiel en een beter roergevoel, terwijl het middenkuipmodel een royale eigenaarssuite aan het achterschip biedt. De kombuis is doorgaans in L-vorm en geplaatst aan bakboord of stuurboord van de kajuittrap, waardoor de kok onderweg in een veilige, gesteunde positie werkt. Veel boten zijn uitgerust met meer dan 150 gallon water en 100 gallon brandstof, wat zorgt voor een grote zelfvoorzienendheid tijdens lange reizen.
Bekende problemen
De originele zwartijzeren brandstoftanks kunnen van buiten naar binnen corroderen als ze langdurig in het vochtige bilgewater staan; dit is een punt dat bij elke boot die in aanmerking komt de moeite waard is om te controleren. De met schroeven bevestigde teakhouten dekken op veel rompen vertegenwoordigen een groot aantal potentiële doorvoeren van schroeven en bouten door het onderdek, een bekend risico op vochtindringing als de kitnaden in de loop der decennia zijn uitgevallen.
Refits en eigendom
De herbruikbare Norseman-terminals op het staand want maken een gedeeltelijke vervanging van de tuigage eenvoudig, maar de intervallen van 10 tot 12 jaar voor het vervangen van de stalen lijnen bij buitengaats gebruik zijn een vaste kostenpost voor het eigendom. Corrosie van de tanks en de staat van de dekbevestigingen zijn de twee structurele systemen die op een oudere boot het meest een grote refit noodzakelijk maken.
Het oordeel
De Norseman 447 is een goed doordachte Perry-toerzeiler waarvan de ingegoten ballast, het binnenschaalconstructie en de hoge ballastverhouding zorgen voor een stijf en comfortabel platform op zee. De bouwkwaliteit van Ta Shing en het teakhouten interieur worden ouder, maar de zwartgietijzeren tanks en het geschroefde teakhouten dek zijn de zwakke punten die een eigenaar goed in de gaten moet houden.
Pluspunten
- De ingegoten loden ballast elimineert het risico op een kielbreuk (keel-smile)
- Het enorme binnenschaalgeheel draagt de krachten van tuigage en kiel zonder flexibiliteit in de romp
- De hoge ballastverhouding en comfortverhouding zorgen voor een voorspelbaar gedrag met weinig vermoeidheid
- De kottertuigage biedt een compact, veelzijdig zeilplan
Minpunten
- De originele zwartijzeren brandstoftanks corroderen in vochtige bilges
- Veel rompen hebben geschroefde teakhouten dekken met een risico op langdurige vochtinfiltratie
- Het staand want moet binnen een strikt oceaaninterval worden vervangen
