Ontwerp en constructie
Henderson ging op weg om een trailerbare sloop te bouwen die geschikt was voor dagzeilen maar niet voor kamperen, en de romp weerspiegelt dat ontwerp met een rompvorm van het sportboottype. Een rechte boeg maximaliseert de waterlijn, terwijl holle voorsecties de weerstand verminderen en zorgen voor een controleerbaar volumeverdeling; een lichte reflex in het spiegelprofiel verlengt de zeilslag kunstmatig. Onderwateraanhangsels met weinig lift en weinig weerstand zijn bedoeld om de snelheid te verbeteren en lift te genereren. De 216 is grotendeels gebouwd van thermoplast, en Hunters Advanced Composite Process produceert de romp in een gesloten mal met een huidlaag van BASF Luran-S, een schuimkern en een glasvezel achtergrond. Het urethaanschuim interieur werd beweerd bijna vijf keer zoveel slagvastheid te bieden als traditioneel polyester, omdat de romp onder belasting doorbuigt, en de schuimkern zorgt voor meer dan 1.500 pond aan positieve drijfvermogen waardoor de boot zelfs volledig gevuld onzinkbaar is. Na een aanvaring kan de thermoplastische romp worden geschuurd en gepolijst tot zijn oorspronkelijke uiterlijk. Ten tijde van de beoordeling was de 216 het grootste model dat met deze thermische vormingsmethode werd gebouwd, hoewel de machines tot boten van 23 voet konden tillen. (1)
Tuigage en bediening
De tuigage is een fractionele sloep met één zaling die een 105 procent overlappende fok draagt, waardoor de schootbelasting licht blijft en overstag gaan eenvoudig is. De mast van 30 voet 10 inch is ontworpen voor trailerbare zeilers en staat binnenin de boot in plaats van op het dek. Hij schuift tijdens het optrekken in een groef aan de voorzijde van de V-vormige kajuittrap, waardoor een stabiliserende bok niet nodig is. Een verzwaard massief loden midzwaard van 500 pond klapt in een uitsparing en kan worden opgetrokken van 3 voet 6 inch tot 1 voet ingetrokken, bediend door een hydraulisch systeem met een corrosiebestendige aluminium cilinder in plaats van de gebruikelijke slingerdraadconstructie. Het roer maakt gebruik van het VARA-systeem van Henderson — een interne foil in een ronde roterende pod die kan worden opgetrokken of verwijderd voor traileren, droogvallen en onderhoud, maar zich gedraagt als een permanent roer. De zeer hoge aspectverhouding draagt bij aan aanzienlijke lift aan de wind. Testzeilers schreven in Practical Sailor dat de boot snel en soepel door vlak water bewoog in 6 tot 10 knopen wind, helt en versnelt in vlagen zonder toename van de drift, en moeiteloos overstag of over de fok gaat. De VARA-pod maakt ook een centrale motorsteun en een kleine spiegelkuip mogelijk. (1)
Accommodatie en kuip
Dit is in de kern een daysailer, en de kuip laat dat zien: testers beschreven een opmerkelijk open indeling met lange banken die goed rugsteun bieden en het bewegen over de boot vergemakkelijken. Er is ontwerpsmatig geen sprake van kampeercomfort binnenin. De open kuip en de spiegel met negatieve spiegel zijn uitermate geschikt voor dagtochten en vereenvoudigen de toegang bij traileren of droogvallen, hoewel de originele testboten ook tekortkomingen vertoonden die hieronder worden behandeld.
Bekende problemen
De twee getoonde boten waren geleverd zonder handgrepen op de kuiprand en vertoonden een volledige afwezigheid van antislipmateriaal op de zitplaatsen en de kuip. De vloot van de Bitter End Yacht Club liet zien dat de masten bij harde wind heen en weer pompten en zelfs omvielen. Dit dwong tot het verstevigen van de zalingbeugels en het aanbrengen van betere maststeunen met een bevestigingsbout en -kraag. Deze oplossingen — antislipmateriaal en versterkte zalingbeugels — werden standaard op alle geproduceerde 216s. Sommige BEYC-boten hadden bovendien problemen met kogellagers in de VARA-roerconstructies door een fout in de installatie. Testers merkten op dat de boten rank zijn wanneer de wind toeneemt tot 20 knopen met slechts twee personen aan boord. (1)
Eigendom en refits
De standaarduitrusting omvatte een North Sails grootzeil en fok, een Harken rolfoksysteem en een trailer; een optioneel spinnakergedeelte voegde een boegspriet en een asymmetrisch zeil toe, en een uitschuifbare boegspriet wekte al vroeg veel interesse bij bestellers. De hydraulische kielhefboom vereiste ongeveer 70 pompslagen — een paar minuten werk — hoewel de werf beweerde dat het met de hefboompomp in ongeveer 30 seconden ging. De thermoplastische constructie en de nadruk op traileren maken de 216 tot een eenvoudige boot voor eigenaren, en de ontwerplijn werd voortgezet toen de thermoplastische romp in 2010 werd doorontwikkeld tot de Hunter 22-2.
Het oordeel
De Hunter 216 is een gerichte daysailer die sportboot-ideeën overneemt om een trailerbare 21-voets boot snel en hanteerbaar te laten aanvoelen. Het hydraulische midzwaard, het VARA-roer en de binnengeplaatste mast nemen het gebruikelijke fysieke werk bij traileren en lanceren weg, en de onzinkbare thermoplastische romp is werkelijk onderhoudsvriendelijk. Vroege productieseries hadden serieuze gebreken aan de tuigage en grip in de kuip, maar deze zijn in de standaardproductie verholpen. Het is geen toerjacht en hij is rank bij harde wind met een lichte bemanning.
Pluspunten
- Van sportboten afgeleide romp met een rechte boeg en holle voorsecties voor een zeilervaring met weinig weerstand op dagtochten
- Hydraulisch ophaalbaar loden midzwaard van 500 pond en VARA-roer vereenvoudigen traileren en droogvallen
- Onzinkbare thermoplastische romp met schokbestendigheid door schuimkern en reparabele afwerking
- Binnenstebuiten geplaatste fractionele tuigage met lichte schootbelastingen en geen behoefte aan een mastbrida
Minpunten
- Rank bij overtuiging met slechts twee bemanningsleden
- Vroege boten werden geleverd zonder antislipmateriaal of handgrepen in de kuip; het pompen van de mast vereiste productiecorrecties
- Uitsluitend ontworpen voor dagtochten, niet geschikt voor overnachtingen of kamperen
