Ontwerp en constructie
De romp is een massief, handopgelegd polyester shell met ingegoten antislip, en het dek is een passend massief polyester laminaat met hetzelfde grippatroon. Onder de kuip verstijven verschillende multiplex wrangen de romp en dragen ze de vlonder, waardoor de flexibiliteit onder de voeten minimaal blijft. Een semi-planerende romp geeft de boot een levendig karakter dat verder gaat dan dat van een typische waterverplaatsende zwaardboot, en de grote breedte van 6 voet 2 inch die helpt bij de stabiliteit, bepaalt ook hoe ze in het water ligt. De overgrote meerderheid van de boten verliet de fabriek met een klapzwaard dat omhoog klapt als er aan de grond ligt, en het roer klapt eveneens op; eerdere zwaarden waren van massief hout, terwijl latere exemplaren van schuimkernpolyester zijn gemaakt. Als afgebouwd exemplaar heeft de romp geen positieve drijfvermogen, en de grote breedte beperkt hoeveel de schuimproppen van de mast helpen — de meeste mast blijft boven het wateroppervlak, tenzij de boot platloopt. (1)
Tuigage en bediening
Ze is getuigd als een fractioneel getuigde sloop met een zelfkerende fok, een geanodiseerde aluminium mast die wordt gedragen door een roestvrijstalen voorstag en een enkele set naar achteren geplaatste geanodiseerde zalingen met roestvrijstalen wanten. Het voorstag draagt een wantspanner voor nauwkeurige trim, en alle andere tuigagesonderdelen zijn van roestvrij staal. De regellijnen zijn volledig naar de kuip geleid: de grootschoot loopt door een stevig, op een veer gemonteerd scharnierend blok en een klem op de hartlijn, de fokken worden bediend via klemmen op de gangboorden en voor zeilen van deze omvang zijn er geen lieren nodig. Het relatief diepe midzwaard en het roer geven uitstekende grip aan de wind, hoewel deze eigenschappen snel afnemen naarmate de boot belast raakt. Traileren is eenvoudig omdat alleen het voorstag hoeft te worden losgekoppeld om de mast te strijken, en dankzij de vlakke bodem en het intrekbare zwaard kan een motorboottrailer prima dienstdoen.
Accommodatie
Dit is in de eerste plaats een dagzeiler, dus de kajuit biedt geen kooien, toilet of kombuis. De boot is echter ruim genoeg voor kampeeruitrusting — een eigenaar meldt dat hij met zijn vrouw en drie kinderen op binnenwateren en de baaien van de Outer Banks heeft gezeild, waarbij de kajuit en de bakskisten volgestouwd waren met proviand. De kuip zelf biedt voor een sportboot een goede diepte onder de voeten, breedte voor de zittingen en hoogte van de kuiprand, en de zittingen zijn lang genoeg om op te slapen. Voorin de kuip is het solide dek boven de kajuit handig bij het bedienen van de fok, maar voelt het minder veilig aan in ruw water. Vanaf de fabriek lopen er hangbanden over de hele lengte van de kuip.
Bekende problemen
Oudere boten kunnen schade hebben aan de romp-dekverbinding die de waterdichtheid ondermijnt. De verbinding is gemakkelijk bereikbaar bij het dolboord, waardoor veel eigenaren na dergelijke schade mechanische bevestigingsmiddelen toevoegen. Het monteren van een stootlijst beschermt de blootliggende verbinding van het dolboord tegen toekomstige klappen. De houten wrangen onder de kuipvloer kunnen rotten als er vocht in de romp blijft staan, maar weinig boten hebben genoeg stilstaand water om dit te veroorzaken. Als er toch rot optreedt, is vervanging lastig omdat de werkomgeving in het interieur krap is. Bij de modellen met midzwaard kan er snel water door de zwaardsleuf in de kuip spatten. (1)
Refits en eigendom
Naast het versterken van de verbindingen is het monteren van een neerhaler, een vaste neerhouder of een neerhoudkikker een veelvoorkomende oplossing voor eigenaren. De af fabriek geleverde giek heeft namelijk geen neerhaler en valt in de kuip wanneer het grootzeil wordt gestreken. Vaste HDPE-roeren zijn verkrijgbaar bij Catalina Direct als vervanging voor het originele opklapbare composiet roer. De boot werd geleverd zonder hulpmotor, hoewel er een buitenboordmotorsteun als optie beschikbaar was; veel eigenaren peddelen, maar de breedte en de indeling van het gangboord maken dat onhandig. Boten uit Mod 2 waren voorzien van een canvas luik om de kajuit te verbergen, en rompen uit Mod 3 kregen doorgeboute romp-dekverbindingen.
Het oordeel
De Catalina 14.2 is een zeldzaam verschijnsel: een lesboot die wedstrijden loopt, en een wedstrijdboot waarvan een gezin kan kamperen. De semi-planerende romp en het diepe zwaard maken haar snel en hoog aan de wind bij lichte wind, en de eenvoudige tuigage, ingegoten antislip en trailerbare opzet maken het bezit ongecompliceerd. De open romp-dekverbinding en de houten wrangen vereisen wel een kritische blik op het dolboord en een droge bilge, maar beide zijn eenvoudig op te lossen en dankzij de doorlopende productie zijn onderdelen goed verkrijgbaar.
Pluspunten
- Stabiel, stabiel platform dat ideaal is voor leren en actief eenheidsklassezeilen
- Semi-planerende romp met diep midzwaard en roer voor uitstekende grip aan de wind
- Eenvoudige fractionele tuigage met alle lijnen in de kuip; traileren met alleen het voorstag losgemaakt
- Doorlopende productie zorgt voor een goede beschikbaarheid van reserveonderdelen
Minpunten
- De romp-dekverbinding bij oudere boten kan lekken en moet worden versterkt
- Geen positieve drijfvermogen in de romp zoals afgeleverd; mastdoorvoeren beperkt door de breedte
- De af fabriek neerlaatbare giek valt in de kuip zonder extra ophaallijn
- De kajuit biedt geen slaapplaatsen, toilet of kombuis; het voordek voelt onveilig aan in ruw water
