Design a konstrukce
Trup je jednodílný, masivní, ručně laminovaný z laminátu s integrovanou protiskluzovou úpravou a paluba je ladící masivní laminátová vrstva s tímto samým vzorem pro lepší opření. Pod kokpitem několik překližkových žeber zpevňuje trup a nese podlahu kokpitu, což minimalizuje průhyb pod nohama. Trup schopný poloskluzu dodává lodi živější charakter, než jakého je obvykle schopen typický výtlačný člun, a široká šířka 6 stop a 2 palce (cca 1,88 m), která pomáhá s stabilitou, také ovlivňuje její sed vodě. Naprostá většina lodí opustila továrnu s výklopnou ploutví, která se při dosednutí na dno zvedne, a stejně tak se zvedá i kormidlo; starší ploutve byly z masivního dřeva, zatímco ty novější jsou z laminátu s pěnovým jádrem. Při dodání nemá trup žádný materiál pro pozitivní vztlak a široká šířka omezuje účinnost pěnových nástavců stěžně – většinu času zůstává stěžeň nad hladinou, pokud loď nenatočí přídí dolů (tzv. turtle). (1)
Oplachtění a ovládání
Je takelována jako zlomkový sloop se samopřehazovací kosatkou, eloxovaným hliníkovým stěžněm podepřeným nerezovým předním stěhem a jednou sadou šípovitých eloxovaných sálingů s nerezovými vanty. Přední stěh nese napínák pro přesné ladění a veškeré ostatní kování je nerezové. Všechna ovládací lana jsou svedena do kokpitu: hlavní otěže procházejí robustním, pružinou neseným čepovým kladkem a stoprovníkem na středové ose trupu, otěže kosatky vycházejí ze stoprovníků na bočních palubách a u plachet této velikosti nejsou nutné vinšny. Relativně hluboká ploutev a kormidlo poskytují vynikající stisk proti větru, i když tato schopnost výrazně klesá, jakmile je loď zatížená. Převoz na přívěsu je snadný, protože k vyjmutí stěžně stačí odpojit pouze přední stěh, a ploché dno spolu s výsuvnou ploutví umožňuje dobrou službu i přívěsu na motorovém člunu.
Ubytování
Jedná se v první řadě o loď pro denní plavbu, takže kajuta neposkytuje žádná lůžka, lodní záchod ani kuchyňku. Skvěle však pojme kempingové vybavení — jeden majitel uvádí, že s manželkou a třemi dětmi plul na vnitrozemských jezerech a v zálivech Outer Banks s kajutou a skříňkami v kokpitu plnými zásob. Samotný kokpit nabízí na sportovní loď dobrou hloubku podlahy, šířku sedaček a výšku límce kokpitu a sedačky jsou dostatečně dlouhé na spaní. Před kokpitem je pevná paluba nad kajutou užitečná při práci s kosatkou, ale v drsných vodách působí méně bezpečně. Podél celého kokpitu jsou nově dodané popruhy na vyvažování.
Známé problémy
Starší lodě mohou trpět poškozením ve spoji trupu a paluby, které narušuje její vodotěsnost. Tento spoj je snadno přístupný u palubní lišty, takže mnoho majitelů po takovém poškození přidává mechanické upevňovací prvky a montáž ochranné lišty chrání odhalený spoj paluby před budoucími nárazy. Dřevěné podélníky pod podlahou kokpitu mohou hnilět, pokud v trupu zůstane stát vlhkost, ale jen málo lodí zažívá dostatek stojaté vody; pokud se hniloba objeví, její výměna je nepříjemná kvůli těsnému vnitřnímu pracovnímu prostoru. U modelů s ploutví může voda rychlostí stříkat do kokpitu otvorem v horní části ploutve. (1)
Refity a vlastnictví
Kromě vyztužení spojů je běžným opravou ze strany majitelů instalace uphaulu, pevného kikingu nebo pínového systému, protože tovární ráhno nemá uphaul a při spuštění hlavní plachty padá do kokpitu. Z firmy Catalina Direct jsou k dispozici masivní kormidla z HDPE jako náhrada za původní kompozitové sklopné kormidlo. Loď se dodávala bez pomocného pohonu, ačkoli montážní držák pro přívěsný motor byl možností; mnoho majitelů vesluje, ale šířka a uspořádání boční paluby to ztěžují. Lodě verze Mod 2 měly plátěnou krycí roletu na zakrytí kajuty, zatímco trupy verze Mod 3 získaly prošroubované spojení trupu a paluby.
Verdikt
Catalina 14.2 je vzácným úkazem: tréninkovou plachetnici, která závodí, a závodní loď, na které může rodina tábořit. Poloskluzový trup a hluboká ploutev dělají z ní rychlou loď s dobrým stoupáním proti větru ve slabém větru, zatímco jednoduché oplachtění, tvarovaná protiskluzová paluba a snadná manipulace na přívěsu činí její vlastnictví nenáročným. Otevřené spojení trupu a paluby a dřevěné podélníky vyžadují pečlivé zkontrolování palubního límu a suché dnové prostory, ale obě tyto věci se snadno řeší a pokračující výroba zajišťuje dostatek náhradních dílů.
Klady
- Stabilní, snadno ovladatelná platforma ideální pro učení a aktivní závodění v jednotřídových flotilách
- Poloskluzový trup s hlubokou ploutví a kormidlem pro skvělé stoupání proti větru
- Jednoduché zlomkové oplachtění se všemi lany v kokpitu; přívěsy vybavené pouze rozvázáním předního stěhu
- Pokračující výroba podporuje dostupnost náhradních dílů
Zápory
- Spojovací prvek trupu a paluby u starších lodí může zatékat a vyžaduje vyztužení
- V trupu bez dodatečného vybavení chybí pozitivní vztlak; palubní průchody stěžně jsou omezeny šířkou lodi
- Tovární ráhno se spouští do kokpitu bez možnosti vytažení pomocným lanem
- Kajuta nenabízí žádná lůžka, toaletu ani kuchyňku; přední paluba působí v drsných vodách nejistě
