Om dit te bereiken, paste het ontwerpteam van Finot-Conq de rompvorm aan van de uiterst succesvolle, prestatiegerichte First 20. Door het kajuitdak te verkleinen en de kuip te verlengen, creëerde Beneteau een uiterst ergonomische lay-out voor daggtochten. In tegenstelling tot vergelijkbare trailerbare zeilboten uit die tijd — die vaak probeerden overambitieuze maar krappe accommodaties in 22 voet te proppen — geeft de First 22 prioriteit aan werkruimte in de kuip, veiligheid en vergevingsgezind vaargedrag. Het interieur weerspiegelt deze nuchtere, functionele benadering: het is strak, gemakkelijk schoon te spuiten en opgebouwd uit binnenschalen van polyester met minimale houten afwerking. Hoewel de stahoogte beperkt is tot 4 voet 11 inch, wat rechtop staan onmogelijk maakt, functioneert de kajuit perfect als droge opbergruimte voor zeilen en uitrusting, met plaats voor een dubbele V-kooi, twee langsbanken en ruimte voor een chemisch toilet.
Variaties & configuraties
Hoewel veel productieseries van deze omvang verschillende kielopties bieden, is de moderne First 22 sterk gestandaardiseerd om de eenheidsklasse en de inzetbaarheid voor trainingen te waarborgen. De boot is voorzien van een enkele, robuuste, geballaste zwenkkiel. Met het zware gietijzeren zwaard volledig omhoog gedraaid, heeft de boot een diepgang van slechts 2 voet 4 inch, waardoor hij door ondiepe kreken kan navigeren, gemakkelijk op een wegtrailer past of eenvoudig vanaf een trailerhelling te water kan worden gelaten. Volledig neergelaten reikt de kiel tot een diepe 5 voet 11 inch, wat de boot het oprichtend moment en de lift van een veel grotere sportboot geeft.
Het zeilplan is geconfigureerd als een eenvoudige, hooggesneden fractionele tuigage. In tegenstelling tot de toptuigages van historische 22-voeters, maakt de moderne First 22 gebruik van een modern, niet-overlappend rolvoorzeil en een square-top grootzeil. Alle primaire bedieningslijnen, waaronder de vallen en reeflijnen, zijn naar achteren geleid naar valstoppers op het kajuitdak naast de kajuittrap. Hierdoor kan een enkele instructeur of solo-schipper de gehele tuigage bedienen zonder de veiligheid van de kuip te hoeven verlaten.
Zeilprestaties & vaargedrag
De zeildynamiek van de First 22 wordt gekenmerkt door sportieve verhoudingen en een zeer vergevingsgezinde rompvorm. Met een krachtige verhouding tussen zeiloppervlak en waterverplaatsing (SA/Disp) van 24,82 en een lichte waterverplaatsing van ongeveer 2.425 pond, gedraagt de boot zich aan de helmstok als een stabiele, extra grote zwaardboot. Hij versnelt gretig in lichte briesjes, maar voelt opmerkelijk veilig aan wanneer de wind toeneemt naar 20 knopen.
Met een lage comfortverhouding van 11,73 en een kapseiscoëfficiënt van 2,43 is de romp ontworpen om dynamisch op de elementen te reageren. Hij helt snel over naar zijn harde kim, waarna hij zich vastzet en stabiel koers houdt. Het genie van het ontwerp ligt in de dubbele roeren. Onder een hoek van 15 graden buitenwaarts geplaatst, zorgen deze dubbele roerbladen ervoor dat zelfs bij flinke helling het lijroer volledig onder water en verticaal blijft. Dit voorkomt dat de druk op het roer te groot wordt of dat de boot uit het roer loopt. Dit resulteert in een licht, fijngevoelig roergevoel waarmee cursisten de nuances van windschiftingen leren zonder te worden afgestraft met zware loefgierigheid.
Marktbeeld & economie
Omdat een aanzienlijk deel van de First 22-productie rechtstreeks naar ASA-gelieerde zeilscholen en SailTime-deelvloten ging, zullen kopers op de tweedehandsmarkt merken dat veel beschikbare rompen een intensief en actief leven achter de rug hebben. Rompen van deze leeftijd hebben een bescheiden meerwaarde ten opzichte van oudere compacte toerzeilers uit de jaren 80, dankzij hun moderne polyesterconstructie, square-top tuigage en de zeer gewilde dubbele roeren.
Bij het beoordelen van een gebruikt exemplaar is de herkomst van de boot de belangrijkste economische factor. Een particulier eigendom dat weinig is gebruikt en op een trailer heeft gestaan, brengt de hoofdprijs op, terwijl ex-schoolboten vaak voordelig kunnen worden aangeschaft. Kopers van schoolboten moeten echter rekening houden met budget voor een directe cosmetische refit, waaronder het vervangen van door UV-straling aangetaste zeilen, het vernieuwen van versleten lopend want en het polijsten van geoxideerde gelcoat.
Bekende problemen & inspectiepunten
- Draai- en hefmechanisme van de zwenkkiel: De geballaste zwenkkiel maakt gebruik van een handmatige wormwiellier. Als de kielkoker niet regelmatig wordt schoongemaakt en de scharnierpen wordt verwaarloosd, kan aangroei het zwaard blokkeren en kan de hijskabel gaan rafelen. Jaarlijkse inspectie van de kabel en het regelmatig smeren van het hefmechanisme zijn verplicht.
- Uitlijning van de dubbele roeren: Het dubbele roersysteem is verbonden via een interne verbindingsstang. Hard aan de grond lopen of ruwe behandeling kan de stang verbuigen of de roeren uit hun spoor trekken. Dit leidt tot extra weerstand, trillingen op hoge snelheid en een verminderde roerreactie.
- Gelcoat en stressplekken op het dek: Door de intensieve betreding die inherent is aan een lesomgeving, dient men te zoeken naar haarscheurtjes of stressfracturen in de gelcoat rond de kuipranden, scepters en de opstap bij de kajuittrap.
Modernisering & upgrades
- Ombouw naar elektrische buitenboordmotor: De boot is ontworpen voor een kleine buitenboordmotor (meestal 5 tot 6 pk) op een spiegelsteun. Vanwege de lichte waterverplaatsing van de boot bouwen veel moderne eigenaren deze boten met succes om met een elektrische buitenboordmotor (zoals units van Torqeedo of ePropulsion). Dit lost de problemen met onderhoud, gewicht en brandstofopslag van kleine benzinemotoren op.
- Lithium (LiFePO4) huisaccu's: Het originele elektrische systeem af fabriek op de First 22 was minimalistisch, hoofdzakelijk bedoeld voor de basis navigatieverlichting en kleine elektronica. Ervaren eigenaren vervangen de standaard loodaccu regelmatig door een enkele, lichtgewicht 100Ah lithiumaccu om moderne kaartplotters, VHF-radio's en telefoonladers te voeden zonder extra gewicht aan het achterschip toe te voegen.
- Upgrade naar high-performance zeilen: Het vervangen van de standaard dacron zeilen door laminaat- of radiaal gesneden zeilen verbetert de loefwaardigheid van de fractionele tuigage aanzienlijk, waardoor de boot ook in gebieden met lichte wind zijn volledige snelheidspotentieel kan benutten.
Het oordeel
De Beneteau First 22 (2016) is een uitstekend ontworpen dagzeiler die kajuitvolume inruilt voor een ongeëvenaarde kuip en vergevingsgezinde, sportieve zeileigenschappen. Het is een nagenoeg perfecte keuze voor gezinnen, solozeilers en beginnende zeilers die een modern uiterlijk en de responsiviteit van een sportboot zoeken, zonder dat het intimiderend wordt.
Pluspunten
- Enorme, ergonomische kuip die gemakkelijk plaats biedt aan vijf volwassenen met ruimte over
- Uitzonderlijke controle over het roer en uitstekende bescherming tegen uit het roer lopen dankzij de dubbele buitenboordroeren
- Zeer veelzijdige diepgangsopties met de geballaste zwenkkiel voor eenvoudig traileren en droogvallen
- Positief drijfvermogen van de romp biedt een hoge mate van structurele veiligheid en gemoedsrust
Minpunten
- Minimale stahoogte in de kajuit en een gebrek aan voorzieningen maken de boot ongeschikt voor meer dan eenvoudig kamperen in het weekend
- Veel beschikbare tweedehands modellen hebben te lijden gehad onder zware slijtage in de vloten van zeilscholen
- De mechanische complexiteit van het hefsysteem van de zwenkkiel vereist nauwgezet onderhoud
