Ontwerp en constructie
De romp van Ortang is van massief polyester en de waterverplaatsing van de boot van ongeveer 6.945 pond wordt ondersteund door een ballast van zo'n 3.100 pond voor een ballastverhouding van 45 procent. De kiel zelf is van ijzer in plaats van lood; een keuze die de gietkosten laag houdt, maar wel het risico op corrosie met zich meebrengt dat elk tweedehands exemplaar uiteindelijk zal vertonen. Met een lengte-breedteverhouding (L/B) van 3,44 en een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 307 valt de Alo 28 in de categorie zware toerjachten, en haar breedte van 8 voet 4 inch geeft haar de dwarsprofielstabiliteit die deze cijfers impliceren. De vinkiel met bulb steekt tussen de 4,99 en 5,29 voet diep, afhankelijk van de belasting, wat de boot binnen de diepgangslimieten van de meeste jachthavens houdt, terwijl er toch een nuttig oprichtend moment behouden blijft. (1)
Tuigage en handling
De toptuigage heeft een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van 15,3 op het ISO-verwijzingszeil en 18,2 met een 135 procent genua, en de tuigage valt achter bij de bredere vloot: ze draagt meer tuigage dan slechts 46 procent van vergelijkbare zeilboten, wat haar als iets ondergetuigd voor haar waterverplaatsing kenmerkt. Haar theoretische rompsnelheid is 6,2 knopen, en de kapseiscoëfficiënt van 1,75 geeft aan dat ze op basis van die ene formule alleen al zou kunnen worden geaccepteerd voor deelname aan een oceaanwaardige evaluatie. De comfortverhouding van 26,5 en de relatieve snelheidsprestatie van 24 beschrijven een boot die is gebouwd om zich in de golven te nestelen in plaats van eroverheen te sprinten. Het staand en lopend want zijn gesizeerd voor een kleine bemanning: de vallen zijn 24,1 meter dik met 8 mm, de schoten voor de fok en genua zijn 8,8 meter dik met 10 mm, en de grootschoot is 21,9 meter dik met 10 mm.
Bekende problemen
De gietijzeren kiel is het structurele zwakke punt waar eigenaren op moeten letten. Omdat de kiel van ijzer is in plaats van lood, kan langdurige blootstelling aan waterinfiltratie bij de romp-kielverbinding leiden tot roestvorming en het verlies van de hechting van de bevestigingsmiddelen. Elk tweedehands exemplaar verdient een grondige inspectie van die naad. Het natte oppervlak van ongeveer 215 vierkante voet betekent dat een volledige onderhoudsbeurt aan de romp een aanzienlijke jaarlijkse kostenpost is. De diepgang van 630 pond per inch laat zien hoe snel extra tanks of uitrusting haar vrijboord en prestaties aantasten.
Refits en eigendom
Met minder dan 200 gebouwde boten en een productieperiode die begon in 1972 is de Alo 28 een kleine klasse waarvan de markt voor reserveonderdelen schaars is. De diameter van de lijnen maakt het voor een eigenaar mogelijk om zonder te meten nieuwe vallen en schoten te bestellen, maar de gietijzeren kiel en de massieve polyester romp betekenen dat elke structurele refit zich richt op corrosiebestrijding in plaats van vervanging van de kern.
Het oordeel
De Alo 28 is een bescheiden, eerlijk gebouwde Noorse toerzeiler waarvan de cijfers van een zware toerzeiler en de vinkiel met bulb haar tot een voorspelbaar zeiljacht maken voor kusttochten en bescheiden buitengaats gebruik. Ze heeft iets te weinig tuigage voor haar gewicht en draagt een gietijzeren kiel die respect vereist, maar haar voldoende geringe diepgang en bekende tuigagespecificaties maken haar tot een praktisch bezit voor een kleine boot.
Pluspunten
- Waterverplaatsing van een zware toerzeiler en een ballastverhouding van 45 procent voor een rustig gedrag in de golven
- Vinkiel met bulb die onder belasting minder dan 1,60 meter diep steekt, ideaal voor de meeste jachthavens
- Volledig gedocumenteerde tuigagesizingen vereenvoudigen het vervangen
Minpunten
- Gietijzeren kiel is gevoelig voor corrosie bij de romp-kielverbinding
- Iets ondergetuigd vergeleken met vergelijkbare zeilboten
- Kleine klasse met minder dan 200 gebouwde boten beperkt de beschikbaarheid van reserveonderdelen
