X-Yachts XP 33 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Le disposizioni a tre cabine armatoriali sono le più comuni tra gli XP 33 usati, anche se entrambi i tipi di layout rimangono disponibili, e gli esemplari ex-charter sono frequenti. L'interno standard omette una cuccetta a V a prua a favore di un gavone delle vele aperto a prua, con cuccette di poppa speculari sotto il pozzetto e una cucina compatta a sinistra accanto a una piccola stazione di carteggio a dritta. Un bagno a tutta larghezza si trova a prua dei divani senza porta, e l'altezza interna raggiunge solo i 179 cm al tambuccio. Gli acquirenti dovrebbero confermare la presenza della cuccetta doppia pieghevole a prua — un'opzione opzionale a pagamento quando nuovo — che converte la cala di prua tra gavone da regata e spazio per dormire.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La maggior parte delle barche sul mercato è dotata di cartografico, autopilota, riscaldamento, inverter, elica di prua, plancetta di poppa, doccia in pozzetto, acqua calda e coperte in teak come dotazioni standard, con uno spinnaker asimmetrico spesso considerato un vantaggio per le andature portanti. Un aggiornamento frequente degli armatori è lo spinnaker tradizionale per l'uso in regata. Per l'acquirente, l'elica di prua e il riscaldamento indicano l'idoneità a condizioni meteo fredde nei tipici mercati europei, mentre l'inverter e l'acqua calda consentono soggiorni prolungati a bordo; lo spinnaker asimmetrico e il bompresso retrattile in carbonio semplificano già la navigazione portante con equipaggio ridotto senza ulteriori spese.

Cosa ispezionare

Lo stivaggio è scarso sull'XP 33 perché le batterie e il serbatoio dell'acqua occupano quasi tutto lo spazio sotto i divani; quindi verificate il volume utile dei gavoni rispetto ai vostri piani. La cambusa manca di una ventilazione efficiente e i fumi di cottura possono uscire solo attraverso il tambuccio aperto; controllate la presenza di odori residui o danni da umidità. Sui primi scafi finiti in fretta, i recensori hanno segnalato un incollaggio approssimativo delle coperture in vinile all'interno dello scafo; ispezionate le cuciture della controstampa nella prua e nelle aree dei divani. Verificate che i winch del fiocco standard non autoviranti siano funzionanti se la facilità di navigazione è importante per voi, e controllate che il motore Yanmar accessibile sotto il tambuccio non presenti perdite o problemi alla staffa. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I mercati tipici dell'XP 33 includono Danimarca, Irlanda, Australia, Svizzera, Francia e Finlandia. Per l'acquirente la lista di controllo è breve: confermare il layout (tre cabine contro prua aperta), verificare la reale efficienza dei gavoni a causa dell'invasione da parte delle batterie e dei serbatoi, controllare che la cambusa non presenti cattiva ventilazione, ispezionare la giunzione vinile della carena iniziale e verificare lo stato del bompresso e dell'attrezzatura asimmetrica se le prestazioni alle andature portanti sono il punto di forza.

• Preferire gli scafi più recenti, a meno che i lavori in vinile delle prime costruzioni non siano stati verificati come in perfette condizioni
• Aspettarsi uno stivaggio interno scarso, indipendentemente dal layout
• Apprezzare l'elica di prua e il riscaldamento di serie nei mercati del nord
• Considerare la cuccetta di prua pieghevole come un'opzione opzionale, non come un dato di fatto