Sabre 30-3 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Il Mk I e il Mk II condividono dimensioni identiche di 29 piedi e 11 pollici fuori tutto (LOA) con un Mk II leggermente zavorrato, posizionando la cucina a poppa a dritta con una cuccetta di poppa e stazione di carteggio opposta. Il Mk III, introdotto nel 1986, cresce fino a 30 piedi e 7 pollici di LOA e 10 piedi e 6 pollici di baglio massimo, invertendo il layout di poppa in modo che cucina e cuccetta di poppa si trovino a sinistra. Tutte le versioni hanno una cuccetta a V a prua, un bagno a sinistra e un armadio a dritta, oltre a una dinette con divani contrapposti attorno a un tavolo abbattibile. L'aria in cabina proviene da due boccaporti di coperta e quattro oblò apribili, il che è sufficiente piuttosto che generoso.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

I Sabre 30 usati sono solitamente dotati di autopilota, cartografico, sprayhood, bimini e doccia in pozzetto come kit da crociera standard. Gli armatori hanno spesso aggiunto uno spinnaker o uno spinnaker asimmetrico per aumentare la portata alle andature portanti. Gli aggiornamenti meno comuni includono un gennaker, acqua calda o radar. Per un acquirente, il trio di tendalini (sprayhood, bimini, doccia in pozzetto) indica una barca utilizzata per uscite giornaliere di piacere, mentre l'autopilota e il cartografico significano che il timone è già impostato per la navigazione con equipaggio ridotto.

Cosa ispezionare

Le bolle osmotiche, talvolta gravi, sono piuttosto comuni sugli scafi dei modelli Mk I e Mk II, quindi una perizia dovrebbe includere la misurazione dell'umidità e l'ispezione delle bolle. Il Mk III utilizzava rivestimenti esterni in vinilestere ed è meno soggetto a questi problemi, un punto a suo favore se ne si trova uno. Inoltre, su alcune barche le attrezzature di coperta e i corrimano della cabina sono stati montati attraverso la coperta in sandwich di balsa senza sigillare l'anima, e le coperte deteriorate a causa di questa omissione sono comuni. Controlla che le basi dei corrimano e i supporti dei winch non siano morbidi al tatto. L'accesso al motore è discreto, ma l'isolamento dei compartimenti non è buono e la barca è rumorosa a motore; verifica che il diesel da 13 o 18 cavalli (Volvo, Westerbeke o successivi Westerbeke) funzioni in modo pulito. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche sono disponibili negli Stati Uniti. Durante la visita, confermare la generazione e il layout, controllare il ponte alla ricerca di marciume dell'anima in ogni passaggio dei bulloni e misurare lo scafo alla ricerca di bolle osmotiche sulle barche precedenti al Mk III. Una breve lista di controllo:

• Distinguere il Mk I o Mk II dal Mk III in base a lunghezza, baglio e posizione della cucina sul lato sinistro
• Verificare che l'anima della coperta non sia morbida nei punti delle maniglie e dell'attrezzatura di coperta
• Ispezionare lo scafo per verificare l'assenza di bolle osmotiche sui modelli Mk I e Mk II
• Confermare marca, potenza del motore diesel e accessibilità al vano motore
• Verificare che le vele e l'attrezzatura di navigazione corrispondano al piano di crociera