Ultimate 20 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Ogni U20 condivide lo stesso scafo derivato dall'Antrim: una cuccetta a V a prua lunga 94 pollici che si assottiglia fino a 64 pollici di larghezza a centro barca, più cuccette di poppa a sinistra e dritta da 96 per 18 pollici. La cabina può essere completamente chiusa con paratie di coperta e la struttura delle cuccette forma compartimenti stagni sottostanti, quindi il layout interno che si vede su una barca usata è coerente in tutta la produzione. Ciò che cambia più dell'allestimento è l'etichetta del costruttore — le prime barche di Ron Moore di Santa Cruz, i modelli di grande serie di Ultimate Sailboats International della fine degli anni '90 e gli scafi successivi costruiti da W.D. Schock Corona — ma non l'alloggio stesso.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Sul mercato dell'usato l'U20 è comunemente dotato di spinnaker, spinnaker asimmetrico o Code Zero armati sul bompresso montato in coperta, e molti esemplari presentano anche una randa avvolgibile. Queste opzioni con droni e sistemi avvolgibili sono gli elementi che hanno un impatto concreto per l'acquirente: determinano se si sta acquistando una barca da regata pura o una barca già pronta per la crociera con equipaggio ridotto. L'avvolgitore Harken incassato per il fiocco da 100 piedi quadrati è di serie nel progetto, e l'armo frazionato con albero di 30 piedi e crocette acquartierate non richiede un paterazzo fisso, mantenendo bassa la complessità dell'attrezzatura indipendentemente dalle vele installate.

Cosa ispezionare

La costruzione prevede un'anima in balsa Baltek da 3/8 di pollice nello scafo con rivestimenti esterni in vinilestere Hydrex e una coperta con anima in Baltek, pertanto una perizia su una barca usata dovrebbe esaminare attentamente eventuali infiltrazioni o umidità nell'anima della coperta o dello scafo, data l'età di alcuni esemplari. La chiglia con bulbo si solleva e abbassa utilizzando un verricello brevettato in attesa di registrazione che può essere rimovibile e successivamente bloccato a mano con sei viti "Scotty"; è fondamentale verificare che il gruppo del verricello e le presse femmina delle viti siano integri, poiché la chiglia pesca solo nove pollici quando è sollevata e il sistema di blocco rappresenta la caratteristica principale per il trasporto su carrello. Il timone in fibra di carbonio appeso allo specchio di poppa lavora su agugliotti e femminelle — controllare la pala e i fissaggi — e il supporto del bompresso è tenuto da una copertura in vetroresina con sei viti; il progettista ha precisato che il bompresso o la sua scatola sono progettati per cedere a 1.700 libbre prima dello scafo, quindi è necessario accertarsi che non siano stati sovrarinnovati o danneggiati. Sotto la cuccetta, il controstampo in vetroresina e le longheroni creano i compartimenti stagni che garantiscono una riserva di galleggiamento positiva di 1.800 libbre; assicurarsi che queste divisioni strutturali siano sane. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Gli Ultimate 20 usati compaiono tipicamente negli Stati Uniti, in Germania e in Austria. Per un acquirente, la breve lista di controllo è la seguente: confermare l'era costruttiva ma fidarsi del layout comune; dare priorità allo stato dell'anima dello scafo e della coperta; mettere in funzione il verricello della chiglia sollevabile e i perni di blocco manuale; ispezionare le attrezzature del timone e la scassa del bompresso; e verificare che il pozzo di galleggiamento della cabina chiusa sia integro. Un esemplare ben mantenuto rimane una barca carrellabile semplice, veloce e sicura, con una classe attiva alle spalle.