Design e costruzione
Clark Boat ha costruito il San Juan 21 in vetroresina con una cabina in sandwich di balsa, e molti dei primi esemplari presentano finiture in legno in tutto l'interno. Lo scafo stesso ha una forma relativamente stretta e dalle estremità lunghe per la sua lunghezza, il che conferisce alla barca un profilo slanciato rispetto a contemporanei più larghi. Con un dislocamento ridotto e una zavorra modesta su uno scafo di 20,5 piedi fuori tutto, il progetto si affida alla deriva piuttosto che a una zavorra profonda per garantire la stabilità. Questo approccio costruttivo ha mantenuto bassi i costi e il peso, ma ha anche gettato le basi per i problemi strutturali più persistenti della barca, poiché sia l'anima della cabina in balsa sia la cassa della chiglia basculante si trovano in zone soggette a infiltrazioni d'acqua. (1)
Armo e Manovra
L'armo a sloop frazionato semplifica la gestione delle vele di prua ed è adatto a una barca destinata a essere condotta con equipaggio ridotto o a regate amatoriali. Il dislocamento leggero consente al San Juan 21 di accelerare rapidamente con brezza leggera o moderata e, con la deriva abbassata, stringe il vento rispettabilmente per un progetto carrellabile. La sensazione di maggiore leggerezza offre un'accelerazione più rapida e una navigazione con aria leggera più gratificante rispetto a un Catalina Capri 22, anche se il movimento è più vivace. Gli armatori descrivono la barca come un modello che premia la regolazione attiva delle vele, e lo scafo risulta più atletico e sensibile alla regolazione rispetto a un Hunter 216. Nella maretta o in mari incrociati la barca può risultare tenera alla tela rispetto a barche da crociera più pesanti con chiglia fissa tra i 23 e i 25 piedi, e gli armatori raccomandano comunemente di prendere terzaroli prima con venti più forti. È più veloce di molti cabinati economici di lunghezza simile, ma non è stabile o spazioso quanto una piccola barca a chiglia da crociera dedicata, e richiede più attenzione in condizioni di vento forte o rafficato rispetto a un Precision 23. (1)
Accommodations
Sottocoperta, il San Juan 21 offre una cuccetta a V a prua, uno spazio modesto su divano e dotazioni di cucina semplici su alcuni esemplari. L'altezza interna è limitata, come ci si può aspettare da uno scafo con baglio di 7 piedi di questa dimensione. Questi compromessi rendono la barca adatta per brevi pernottamenti o crociere del fine settimana per una coppia, piuttosto che per vivere a bordo a lungo termine. Rispetto a un Precision 23, il San Juan richiede agli armatori di accettare interni più stretti in cambio di un prezzo d'acquisto inferiore e sistemi più semplici.
Known Issues
Il sistema della chiglia basculante introduce punti di manutenzione che le barche con chiglia fissa evitano: l'integrità della cassa della deriva, la ferramenta del perno e la sigillatura della cassa richiedono tutta l'attenzione necessaria. Una cassa della deriva che perde può consentire l'ingresso d'acqua e danneggiare i materiali dell'anima se non viene risolta, e i supporti interni in legno e le guarnizioni possono gonfiarsi o degradarsi se l'infiltrazione d'acqua viene trascurata. Il battito o il movimento della chiglia basculante in condizioni di mare formato può sollecitare il pozzo della chiglia e produrre microfratture. Poiché molte delle prime barche utilizzavano un'anima in balsa nelle strutture della cabina, acquirenti e venditori dovrebbero verificare lo stato dell'anima intorno alle aree ad alto carico, alle lande e alla cassa della deriva. Gli armatori e i thread dei forum indicano ripetutamente la cassa della deriva e la ferramenta della chiglia basculante come la preoccupazione più frequente per la manutenzione a lungo termine, e i vecchi San Juan richiedono spesso attenzione agli elementi dell'anima e della cassa della deriva. Altri problemi ricorrenti includono i cardini e i perni del timone usurati, un'impiantistica elettronica datata o minimale, e le consuete vele usurate e manovre fisse invecchiate tipiche delle barche più vecchie.
Refit e proprietà
Gli aggiornamenti pratici spesso raccomandati dagli armatori sono la sostituzione delle guarnizioni della chiglia e delle attrezzature del perno, un pacchetto elettrico e di navigazione moderno, e il rinnovo di vele e manovre fisse. La sostituzione completa delle manovre fisse ogni 8–12 anni può costare da 1.000 a 2.500 dollari, mentre la sostituzione completa delle vele si aggira tipicamente tra i 1.200 e i 3.000 dollari. Gli impianti a bordo sono generalmente semplici, incentrati su un motore fuoribordo e un impianto elettrico essenziale, il che mantiene i costi di gestione del San Juan 21 bassi o medi per le sue dimensioni e l'uso previsto per la navigazione costiera e i day-cruise.
Il verdetto
Il San Juan 21 rimane una scelta pragmatica per i velisti che desiderano un piccolo cabinato carrellabile con una reale storia di regate di circolo. I suoi punti di forza sono l'accessibilità economica, un piano velico vivace e l'ampia disponibilità di scafi sul mercato dell'usato, ma i suoi limiti sono gli spazi interni compatti e le frequenti attività di manutenzione associate alla costruzione della chiglia basculante e ai vecchi materiali dell'anima dello scafo.
Vantaggi
- Il dislocamento leggero e la deriva offrono un'accelerazione rapida e una buona capacità di stringere il vento per una barca carrellabile
- L'armo frazionato semplifica la gestione delle vele di prua ed è adatto alla navigazione con equipaggio ridotto
- I sistemi semplici e il gran numero di scafi mantengono contenuti i costi d'acquisto e di gestione
- Autentico pedigree da regata in un pacchetto da piccolo cabinato
Svantaggi
- Sensazione di instabilità sull'onda corta rispetto a barche da crociera più pesanti con chiglia fissa da 23–25 piedi
- La cassa della chiglia basculante e i perni richiedono una manutenzione costante
- La cabina e la cassa della deriva con anima in balsa possono subire danni alla struttura se le infiltrazioni non vengono riparate
- L'altezza interna limitata e gli spazi angusti consentono di fare solo pernottamenti brevi in coppia
