San Juan 21 in vendita e panoramica del mercato

Don Clark·1970 – 1977·~2600 hulls·Clark Boat Co.
San Juan 21 drawingDisegno del cantiere
Tipo di scafo
Monoscafo · ala
Armo
Sloop frazionato
LOA
20.5' · 6.25 m
Disloc.
1250 lbs · 567 kg
Primo anno
1970

Il San Juan 21 è un piccolo cabinato carrellabile progettato da Don Clark per il cantiere Clark Boat Company e immesso in produzione nel 1970. Concepito attorno a una chiglia basculante e a un armo a sloop frazionato, unisce un dislocamento ridotto a una zavorra modesta e a una deriva, creando una barca versatile con un autentico pedigree da regate di circolo. Sono stati costruiti diversi migliaia di scafi e il progetto riflette appieno la filosofia delle barche di serie degli anni '70: scafo in vetroresina convenzionale, struttura della cabina in sandwich di balsa e chiglia basculante. Il San Juan 21 è dotato di chiglia basculante con deriva e timone sullo specchio di poppa.

Quadro del mercato

Richiesta mediana · 12 mesi
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Richiesta, non venduto
Annunci recenti · 90 g
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Pubblicati in vendita
Trend prezzo 3 mesi
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Dati insufficienti
Paesi con annunci
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Mercato globale

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Guida all'acquisto San Juan 21

Il San Juan 21 è un piccolo cabinato da crociera fuori produzione da tempo, ma ancora molto diffuso sul mercato dell'usato, dove attira acquirenti che desiderano uno scafo con deriva, carrellabile e pronto per le regate, a un prezzo d'ingresso modesto. Clark Boat Company ne ha costruiti diversi migliaia dal 1970, e la disposizione con cabina in sandwich di balsa e chiglia basculante definisce sia il suo fascino sia i punti da monitorare. Acquistare bene una barca significa concentrarsi meno sull'estetica e più sui punti strutturali soggetti a usura tipici di questo progetto.

Layout sul mercato dell'usato

Ogni esemplare condivide lo stesso piano fondamentale: una cuccetta a V a prua, una piccola zona divano e, su alcune barche, uno spazio cucina essenziale, con un'altezza interna limitata in tutta la cabina. La chiglia basculante/slunga e il timone sullo specchio di poppa sono costanti; ciò che varia è il livello di allestimento e se gli elementi decorativi in legno originali sopravvivono sugli scafi più vecchi. Si tratta di una barca per uscite nel fine settimana e per la navigazione giornaliera in coppia, non per vivere a bordo; l'interno compatto rappresenta il compromesso per un costo inferiore e sistemi più semplici rispetto ad altre alternative di piccoli cabinati.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Gli impianti del San Juan 21 sono generalmente semplici, incentrati su un motore fuoribordo e un impianto elettrico di base; pertanto, gli aggiornamenti significativi sul mercato dell'usato si concentrano sugli elementi che si usurano o diventano obsoleti. Un pacchetto elettrico e di navigazione moderno è un refit frequente degli armatori, e vele rinnovate con manovre fisse ridanno vita al piano velico originale. Una nuova sigillatura della chiglia e le attrezzature del perno risolvono i punti deboli della chiglia basculante prima che inizi a perdere. Gli acquirenti dovrebbero considerare l'elettronica datata e le vele originali usurate come aspetti normali, piuttosto che come difetti non trascurabili, poiché questi componenti sono facili da aggiornare.

Cosa ispezionare

Il sistema della chiglia basculante introduce punti di manutenzione che richiedono un'attenta ispezione dell'integrità della cassa della deriva, delle attrezzature del perno e della tenuta della cassa stessa. Una cassa della deriva che perde può consentire l'ingresso d'acqua e danneggiare i materiali dell'anima, quindi controlla la cassa e il pagliolato circostante alla ricerca di macchie, zone morbide o odore di muffa. I supporti interni in legno e le guarnizioni possono gonfiarsi o degradarsi se l'infiltrazione d'acqua non viene contrastata, e il battito della chiglia con un uso impegnativo può sollecitare il pozzo della deriva e produrre microfessurazioni sulla cassa. Verifica lo stato dell'anima intorno alle aree ad alto carico, alle lande e alla cassa della deriva, poiché molte prime imbarcazioni utilizzavano un'anima in balsa nelle strutture della cabina. Esamina anche gli agugliotti e i cardini del timone per verificare l'usura, e considera normale per l'epoca il sartiame vecchio o le vele usurate. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Il San Juan 21 si trova tipicamente sul mercato dell'usato negli Stati Uniti. Per una visita, tenete a mente la seguente breve lista di controllo:

  • Controllare il sigillaggio delle lande e l'anima della cabina per verificare la presenza di punti morbidi
  • Ispezionare la cassa della deriva alla ricerca di macchie, odori o crepe
  • Confermare che le attrezzature del perno della chiglia basculante siano serrate e sigillate
  • Verificare la presenza di gioco nei rulli e nelle cerniere del timone
  • Valutare l'età delle vele e delle manovre rispetto al costo di sostituzione