Design a konstrukce
Loděnice Clark Boat stavěla San Juan 21 z laminátu s balzovým jádrem kajuty a mnoho raných exemplářů má dřevěné obložení v celém interiéru. Samotný trup je na svou délku poměrně úzký a má dlouhé konce, což lodi dodává štíhlý profil ve srovnání se širšími současníky. S nízkou hmotností prázdné lodi a skromnou zátěží na celkové délce 20,5 stopy spoléhá konstrukce na stabilitu spíše než na hlubokou zátěž v podobě ploutve. Tento přístup ke konstrukci udržoval náklady nízko a hmotnost lehkou, ale zároveň zasel semena nejčastějších údržbových problémů lodi, protože balzové jádro kajuty i skříň pohyblivého kýlu se nacházejí v vlhkomilných zónách. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Zlomková takeláž typu sloop zjednodušuje práci s předními plachtami a vyhovuje lodi určené pro plavbu v malé posádce nebo rekreační závodění. Nízký výtlak umožňuje San Juan 21 rychle akcelerovat ve slabém až středním větru a se spuštěnou ploutví stoupá proti větru na plovoucí lodi slušně. Snazší ovladatelnost přináší rychlejší akceleraci a uspokojivější plavbu ve slabém větru než u Catalina Capri 22, i když pohyb lodi je živější. Majitelé popisují loď jako vděčnou za aktivní trimování a trup působí atletičtěji a citlivěji na trimování než Hunter 216. Při plavbě v krátkých vlnách nebo neklidném moři může loď působit měkce ve srovnání s těžšími cruisery s pevným kýlem o délce 23–25 stop a majitelé obvykle doporučují refovat v silnějším větru dříve. Je rychlejší než mnoho ekonomických cruiserů podobné délky, ale není tak stabilní ani prostorná jako specializované malé kýlové plachetnice a v těžkých nebo poryvových podmínkách vyžaduje více pozornosti než Precision 23. (1)
Ubytování
Pod palubou nabízí San Juan 21 na některých exemplářích příďovou kajutu ve tvaru V, skromné prostor pro sezení a jednoduché vybavení kuchyňky. Výška v kajutě je omezená, což je u trupu o šířce 7 stop a této velikosti očekávané. Tyto kompromisy činí loď vhodnou spíše pro krátké přenocování nebo víkendové plavby pro pár než pro dlouhodobé bydlení na palubě. Ve srovnání s Precision 23 vyžaduje San Juan od majitelů akceptaci stísněnějšího ubytování za nižší pořizovací cenu a jednodušší systémy.
Známé problémy
Systém sklopného kýlu přináší servisní body, kterým se lodě s pevným kýlem vyhýbají: integrita pouzdra kýlu, čepy otočného kýlu a těsnění pouzdra vyžadují pozornost. Netěsné pouzdro kýlu může umožnit zatékání vody a poškodit sendvičové materiály, pokud nebude vyřešeno, a vnitřní dřevěné podpěry a těsnění mohou bobtnat nebo degradovat, jakmile je zatékání vody necháno bez kontroly. Narážení nebo pohyb sklopného kýlu v drsných podmínkách může namáhat ložnou šachtu kýlu a způsobovat mikrotrhliny. Vzhledem k tomu, že mnoho raných lodí používalo balsový jádro v konstrukci kajuty, měli by kupující a prodávající ověřit stav jádra kolem vysoce zatížených oblastí, úchytů vantů a pouzdra kýlu. Majitelé a vlákna na fórech opakovaně uvádějí pouzdro kýlu a kování sklopného kýlu jako nejčastější dlouhodobý problém údržby a starší San Juan často vyžadují pozornost v oblasti jádra a pouzdra kýlu. Mezi další opakující se problémy patří stárnoucí čepy a panty kormidla, zastaralá nebo minimální elektronika a obvyklé opotřebované plachty a stárnoucí takeláž starších lodí.
Refity a vlastnictví
Praktická vylepšení, která majitelé často doporučují, jsou obnova těsnění kýlu a čepů, modernizace elektrického a navigačního systému a výměna plachet a pevného lanoví. Výměna celého pevného lanoví každých 8–12 let může stát 1 000–2 500 dolarů a kompletní výměna plachet obvykle vyjde na 1 200–3 000 dolarů. Systémy na lodi jsou obecně jednoduché, postavené kolem přívěsného motoru a základní elektroinstalace, což udržuje průběžné náklady na údržbu San Juan 21 na nízké až střední úrovni vzhledem k její velikosti a určení pro pobřežní a denní plavby.
Verdikt
San Juan 21 zůstává pragmatickou volbou pro jachtaře, kteří chtějí přepravitelný kapesní cruiser s reálnou historií klubových závodů. Jeho silnými stránkami jsou dostupná cena, živé oplachtění a velká dostupnost trupů na trhu s použitými loděmi, avšak jeho slabostmi jsou kompaktní ubytovací podmínky a opakující se údržbové položky spojené s konstrukcí sklopného kýlu a staršími materiály sendvičového jádra.
Klady
- Nízká hmotnost prázdné lodi a ploutev zajišťují rychlé zrychlení a dobré stoupání proti větru na přívěsnou loď
- Zlomková takeláž zjednodušuje práci s kosatkami a vyhovuje plavbě s malou posádkou
- Jednoduché systémy a velký počet trupů udržují pořizovací i provozní náklady na mírné úrovni
- Skutečný závodní rodokmen v balení kapesního cruiseru
Zápory
- Měkčí chování ve vlnách ve srovnání s těžšími plachetnicemi s pevným kýlem o délce 23–25 stop
- Skříň sklopného kýlu a čepy otáčení vyžadují neustálou údržbu
- Kajuta a skříň kýlu s balzovým jádrem náchylné k poškození jádra, pokud dojde k netěsnosti
- Omezená výška v kajutě a stísněné prostory omezují přenocování pouze na pár
