RM 1050 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

La tauderie courte et la forme de coque très large du bateau se traduisent sous le pont par une cuisine en U, une table à cartes face à la descente et un carré offrant six places assises avec deux couchettes de mer supplémentaires le long des flancs. À l'avant, une couchette bretonne sert de couchette principale privée, tandis qu'une cabine double est située sous le cockpit. La capacité de rangement est un point fort, avec un grand coffre à l'arrière des WC et de nombreux coffres dans tout le bateau. Les acheteurs qui choisissent entre les aménagements doivent noter que la configuration à trois cabines, plus courante, se contente de répartir ce volume plutôt que d'en ajouter.

Équipement et améliorations courantes

Sur le marché de l'occasion, le voilier est fréquemment équipé de panneaux solaires, d'un pilote automatique, d'un spinnaker, d'un bimini, d'un radar et d'un radeau de survie, ce qui reflète son programme hauturier. Les améliorations les plus fréquentes concernent le confort et la puissance : chauffage, convertisseur, eau chaude et douche de cockpit apparaissent parfois, ainsi qu'un spinnaker asymétrique et un AIS pour les traversées prolongées. Pour un acheteur, la présence d'un radeau de survie et d'un radar témoigne d'une planification sérieuse des traversées, tandis que les panneaux solaires et le pilote automatique réduisent la dépendance au groupe électrogène sur les longues distances ; le chauffage et l'eau chaude indiquent un bateau conçu pour la navigation dans des latitudes plus élevées.

Ce qu'il faut inspecter

La coque en contreplaqué-époxy n'est pas très résistante aux petits chocs, il convient donc d'examiner les surfaces de la coque pour détecter d'éventuels dommages dus au contact avec des cales ou des débris. L'infiltration d'eau doit être surveillée de près, ce qui rend indispensable l'inspection des passages de pont, des hublots et des arrières de coffres. Les hublots nécessitent une protection par temps chaud, ce qui est un bon indice pour vérifier l'absence de faïençage lié aux UV ou de dégradation des joints. Enfin, le barrotage intérieur — la traverse basse du rouf — doit être évalué pour détecter d'éventuels dommages dus à des impacts de tête précédents et se voit doubler de mousse si nécessaire. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces voiliers apparaissent généralement en Italie, en Martinique, en France, aux Pays-Bas et aux États-Unis. Pour un acheteur, la liste de contrôle est simple : confirmer l'intégrité du châssis de quille après tout historique de talonnage, vérifier le contrôle de l'humidité dans la structure en contreplaqué et privilégier les exemplaires équipés d'un matériel hauturier déjà à bord.

• Inspectez la coque pour détecter les petits dommages dus à la faible résistance au choc du contreplaqué époxy
• Vérifiez l'étanchéité de toutes les ouvertures de pont et de hublots pour repérer d'éventuelles infiltrations d'eau
• Évaluez l'état des barrots pour détecter les dommages et l'usure des protections
• Privilégiez les aménagements à trois cabines si la revente ou la confidentialité des invités sont importantes
• Recherchez les équipements hauturiers habituellement installés : radeau de survie, radar, panneaux solaires, pilote automatique