Design e costruzione
L'Air è un monoscafo armato a catboat con deriva a baionetta e una moderna carena a spigolo vivo costruita con quattro sezioni di dimensioni approssimativamente uguali. Questi segmenti dello scafo sono stratificati con due pelli di vetroresina con rinforzi in carbonio, e uno strato d'aria intrappolato tra le pelli elimina la necessità di un'anima in schiuma; lo scafo stesso è un composito infuso sottovuoto di vetroresina/poliestere rinforzato in carbonio. I quattro elementi si fissano insieme con cerniere in acciaio inossidabile in coperta ed sono tirati a lucido da due fasce longitudinali che corrono ai lati della cassa della deriva, tensionate tramite un sistema di stopper. Questa struttura consente allo scafo assemblato di rimanere rigido e di resistere a flessioni e torsioni quando si lotta di bolina attraverso il mare corto, garantendo rigidità sotto carico. La sezione singola più grande è davvero portatile, pesando circa 33 libbre, e l'intera barca da 163 libbre può essere montata da due persone in meno di due minuti. (1)
Armo e manovrabilità
Questa è una barca prestazionale per navigazione in solitario, eppure viene descritta anche come progettata per una facile conduzione. L'armo prevede un albero in carbonio a quattro sezioni alto 16 piedi e 5 pollici (circa 4,99 m), che porta una randa fathead di 64,5 piedi quadrati su una barca lunga appena 11 piedi e 2 pollici (circa 3,41 m) con un baglio massimo di 4 piedi e 9 pollici (circa 1,45 m). Il piano velico e lo scafo si combinano per un rapporto superficie velica/dislocamento dichiarato di 45,36, e il cantiere classifica l'Air come la piccola barca a vela più veloce e compatta mai costruita, con un record di velocità di 16,2 nodi. L'indice di capovolgimento di 3,69 si colloca nella fascia delle derive prestazionali piuttosto che nel range delle barche da crociera. Gli armatori riferiscono che la barca può perdere due sezioni dell'opera morta e galleggiare comunque, e i serbatoi di galleggiamento sigillati sono dotati di oblò d'ispezione e fori di scarico. (2)
Alloggiamento e Utilizzo
Con "alloggiamento" si intende dove la barca va quando non è in acqua. Il Reverso Air si adatta nel bagagliaio di un monovolume, in una grande gavone di poppa o sotto il tavolo da pranzo di un appartamento; il cantiere sostiene che possa, almeno in teoria, essere riposto sotto un tavolino, in un armadio, sul balcone o nel seminterrato di un piccolo appartamento urbano. Trova anche posto in coperta o nel gavone di poppa di yacht da crociera o da charter. La barca è progettata per bambini e famiglie e può ospitare fino a due adulti o un adulto e due bambini, con una capacità di carico di 400 libbre. Una staffa dedicata per il GPS Velocitek Speedpuck si trova in coperta.
Il verdetto
Il Reverso Air è una deriva da regata seria che si rivela anche portatile. Si guadagna le sue credenziali agonistiche grazie a una costruzione rigida rinforzata in carbonio e a un piano velico agile, pur essendo abbastanza piccola da essere riposta per vivere in appartamento o come tender di un yacht. Il compromesso sta nell'assemblaggio e in una piattaforma minimalista a vela singola, priva di qualsiasi alloggio oltre alla capacità di carico utile.
Vantaggi
- Si ripiega in quattro sezioni sovrapponibili e si monta in meno di due minuti da due persone
- Scafo rigido in infusione sottovuoto rinforzato in carbonio che resiste alla flessione di bolina
- Prestazioni autentiche: record di 16,2 nodi, armo cat con randa fathead, DNA da regata
- Stivaggio estremamente portatile; si adatta al bagagliaio dell'auto, al gavone di poppa o all'appartamento
- Rimane galleggiante e navigabile dopo aver perso due sezioni
Svantaggi
- Il peso totale di 163 libbre richiede comunque due persone per l'armo
- L'armo cat con equipaggio singolo limita le opzioni di navigazione con equipaggio e in poppa
- Minimo comfort abitativo; spazio dedicato solo al carico utile e allo stivaggio, nessuna zona per vivere a bordo