Průvodce kupujícího modelem Pyramid 660
Pyramid 660 je 21,8 stop dlouhá závodní plachetnice typu fractionální sloop, kterou navrhl Carl Schumacher a stavěla ji loděnice Pyramid Boat Works od roku 1982, přičemž dokončeno bylo pouze několik trupů. Na trhu ojetých lodí se jedná o vzácný, lehce stavěný denní závoďák spíše než o cruiser, a kupující by k němu měl přistupovat jako k malé ultralehké výtlakové lodi s překvapivě výkonným oplachtěním.
Dispozice na trhu s použitými loděmi
Pyramid 660 je malý jednotrupý plachetník o délce 21,8 stop s zlomkovou takeláží typu sloop, ploutvovým kýlem a kormidlem zavěšeným na hřídeli. Vzhledem k tomu, že bylo postaveno pouze několik kusů, neexistují na trhu použitých lodí žádné výrazné varianty uspořádání mimo původní konstrukci Schumacher: jde o kompaktní závodní loď s pevným laminátovým trupem a palubou, minimálním ubytováním a zaměřením spíše na denní plavbu než na obytný prostor pro dlouhodobé pobyty.
Vybavení a běžné vylepšení
Kupující by se měli zaměřit na samotnou takeláž, nikoli očekávat továrně montovanou elektroniku nebo komfortní vybavení. Zlomkový sloop má na svou velikost výrazně přeplachtěné oplachtění, s poměrem plochy plachet k výtlaku (SA/D) 35,4 u referenční plachty a 39,8 s 135% genovou. Délky pohyblivého lanoví jsou přesné: výtahy plachet 66,8 stop, otěže genovy 21,8 stop, hlavní otěže 54,5 stop. Kupující by si měl ověřit původní lana a funkční sada vinšen. (1)
Co zkontrolovat
V dostupných materiálech k recenzi nevykazuje Pyramid 660 žádné strukturální vady, osmózu ani selhání lanoví, takže se kontrola zaměřuje spíše na přirozené konstrukční limity lodi než na známé závady. Potvrďte koeficient převrácení (capsize) o hodnotě 2,61 a pochopte, že na lodi by neměly být prováděny žádné úpravy pro plavbu na otevřeném moři – nejedná se o loď upravenou pro expediční jachting. Zkontrolujte ponor zatížením lodi tak, jak s ní budete plout; rozsah 3,90 až 4,20 stopy je závislý na zatížení a hluboký trup může značit nahromaděnou nezaznamenanou hmotnost. Prověřte pevný laminátový trup a palubu na poškození nárazem spíše než na problémy s jádrem, protože v tomto případě není žádné jádro, které by mohlo hnít. Změřte pohyblivé lanoví v porovnání s jejich známou délkou – hlavní otěže na 54,5 stopy, otěže genovy na 21,8 stopy, výtahy na 66,8 stopy – abyste odhalili zkrácená nebo nahrazená lana, což signalizuje amatérskou opravu takeláže.
Kupujícímu na závěr
- Potvrďte, že zlomková takeláž odpovídá původní specifikaci s nadstandardním vybavením
- Zatížte loď a zkontrolujte, zda ponorové tály zůstávají v rozmezí 3,9–4,2 stopy
- Hledejte poškození od nárazu z pevného laminátu, nikoli selhání sendvičového jádra
- Ověřte délku výtahů a otěží podle továrních rozměrů
- Přijměte nízký koeficient komfortu jako omezení pro denní plavbu, nikoli jako vadu