Pyramid 660 Kaufberatung
Die Pyramid 660 ist eine 21,8 Fuß lange Rennyacht als 7/8-Slup, die von Carl Schumacher entworfen und von Pyramid Boat Works ab 1982 gebaut wurde, wobei nur wenige Rümpfe fertiggestellt wurden. Auf dem Gebrauchtbootmarkt ist sie eher ein seltener, leicht gebauter Regattaboot als eine Fahrtenyacht, und ein Käufer sollte sie als kleines, ultraleichtes Verdrängungsschiff mit einem überraschend leistungsstarken Rigg betrachten.
Layouts auf dem Gebrauchtmarkt
Die Pyramid 660 ist ein kleiner Einrumpfer von 21,8 Fuß mit einer 7/8-Slup-Takelung, Flossenkiel und Spatenruder. Da nur wenige Exemplare gebaut wurden, gibt es auf dem Gebrauchtbootmarkt keine nennenswerten Layout-Varianten abseits des ursprünglichen Schumacher-Entwurfs: eine kompakte Regattayacht mit massivem GFK-Rumpf und -Deck, minimalem Wohnraum und einem Fokus auf Tagestouren statt auf Fahrtenkomfort.
Ausrüstung und häufige Upgrades
Käufer sollten sich auf das Rigg konzentrieren und keine Werft-Elektronik oder Komfortausstattung erwarten. Das 7/8-Rigg ist für ihre Größe deutlich überdimensioniert, mit einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von 35,4 bei dem Referenzsegel und 39,8 mit einer 135-prozentigen Genua. Die Längen des laufenden Guts sind präzise: Fallen auf 66,8 Fuß, Genuaschoten auf 21,8 Fuß, Großschot auf 54,5 Fuß. Ein Käufer sollte die Original-Linien und eine funktionsfähige Winsch-Anlage bestätigen lassen. (1)
Was zu inspizieren ist
Die Pyramid 660 weist in den verfügbaren Testberichten keine strukturellen Mängel, Osmose oder Riggfehler auf. Die Inspektion konzentriert sich daher eher auf die inhärenten Konstruktionsgrenzen des Bootes als auf bekannte Fehler. Überprüfen Sie den Kenterungsverhältnis-Wert von 2,61 und bedenken Sie, dass keine Hochseetauglichkeitsmodifikationen vorgenommen wurden – es handelt sich nicht um ein Boot, das für den Blauwassersegelsport umgebaut wurde. Überprüfen Sie den Tiefgang unter Last, wie Sie es auch beim Segeln tun würden; der Wert im Bereich von 3,90 bis 4,20 Fuß ist lastabhängig, und ein tief liegender Rumpf deutet auf angesammeltes, nicht dokumentiertes Gewicht hin. Inspektieren Sie den massiven GFK-Rumpf und das Deck auf Schlag- oder Kollisionsschäden, da kein Sandwichkern vorhanden ist, der roten könnte. Messen Sie das laufende Gut gegenüber den bekannten Längen ab – Großschot bei 54,5 Fuß, Genuaschoten bei 21,8 Fuß, Fallen bei 66,8 Fuß –, um verkürzte oder nachgebaute Leinen zu entdecken, was auf unsachgemäßes Reffen hindeutet.
Fazit für Käufer
- Bestätigen Sie, dass das 7/8-Rigg mit den originalen Spezifikationen übereinstimmt
- Laden Sie das Boot und prüfen Sie, ob der Tiefgang im Bereich von 1,20 bis 1,28 m liegt
- Achten Sie auf Schlag- oder Stoßschäden am massiven GFK, nicht auf Haarrisse im Sandwichkern
- Überprüfen Sie die Längen von Fallen und Schoten gegenüber den Werftdimensionen
- Akzeptieren Sie die niedrige Komfort-Ratio als Einschränkung für Tagestouren, nicht als Mangel