Olympic Sea 42 à vendre et aperçu du marché

Doug Peterson·1989·Olympic Yachts
Plan approximatif

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Type de coque
Monocoque · aileron
Gréement
Sloop en tête
LOA
40.9' · 12.47 m
Dépl.
17 500 lbs · 7 938 kg
Première année
1989

L'Olympic Sea 42 — également vendu sous le nom de Nava 42 — est un voilier de 40 pieds 9 pouces dessiné par Doug Peterson et construit par le chantier grec Olympic Greece, dont la production a débuté en 1989. Peterson a tracé un gréement de sloop en tête sur une coque et un pont en stratifié massif, avec une quille à aileron en plomb et un safran suspendu, ce qui donne une longueur à la flottaison (LWL) de 32 pieds 9 pouces et un maîtrebau d'un peu moins de treize pieds. Avec un déplacement de 17 500 livres, il se situe dans la catégorie des croiseursrégatiers modérés plutôt que dans celle des lourds voiliers de voyage, mais ses indicateurs de confort et de risque de chavirage racontent une histoire plus nuancée que ne le suggère son simple statut de bateau de course.

Instantané du marché

Prix demandé médian · 12 mois
35 084 €
Demandé, pas vendu · 2 annonces
Annonces récentes · 90 j
0
2 suivies · 12 mois
Tendance des prix sur 3 mois
Données insuffisantes
Pays avec annonces
1
Grèce (100.0%)

Annonces récentes

1 à vendre · échantillon des 10 plus récentes

Guide d'achat Olympic Sea 42

L'Olympic Sea 42, également connu sous le nom de Nava 42, est un sloop en tête signé Doug Peterson construit par le chantier Olympic Greece à partir de 1989. Il dispose d'une coque en stratifié massif, d'une quille à aileron en plomb et d'un tirant d'eau de 6,4 pieds qui limite son accès aux entrées de ports plus étroites. Pour un acheteur parcourant les annonces de vente, il se présente comme un voilier de régate modéré, doté d'un gréement de 720 pieds carrés et d'un ratio de risque de chavirage qui le cantonne aux eaux côtières plutôt qu'aux départs en haute mer — un profil très clair avant même que tout expert ne monte à bord.

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions charter à quatre cabines sont les aménagements les plus courants sur le marché de l'occasion, bien que les versions à quatre cabines comme les configurations moins orientées vers le charter restent disponibles, et que les coques d'anciens bateaux de location soient fréquentes. L'héritage du charter à quatre cabines signifie que l'usure intérieure diffère de celle d'un exemplaire de propriétaire, et un acheteur doit s'attendre à un nombre d'utilisations plus élevé pour les coussins du carré, les équipements des salles d'eau et l'accastillage des portes de cabine sur ces bateaux d'occasion issus de la location.

Équipement et améliorations courantes

L'installation de panneaux solaires est fréquente, tout comme l'équipement de spinnaker et l'AIS sont couramment présents sur les bateaux proposés — un ensemble qui montre que la plupart des vendeurs ont déjà pris en compte l'autonomie énergétique, la gestion des voiles au portant et l'évitement des collisions. Au-delà de cela, les informations disponibles ne précisent pas d'améliorations apportées par les propriétaires, de sorte qu'un acheteur doit considérer tout autre équipement comme spécifique au bateau plutôt que comme une norme de flotte.

Ce qu'il faut inspecter

Les seules données structurelles que l'acheteur peut vérifier lors de l'expertise sont la plage de tirant d'eau annoncée de 1,96 à 2,06 mètres selon la charge — utile pour confirmer que la quille est une vraie quille à aileron en plomb d'origine et non modifiée — et l'affirmation d'une coque et d'un pont en stratifié massif, ce qui signifie qu'un expert doit sonder la coque à la recherche de vides. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux apparaissent en Grèce et au Royaume-Uni. Pour le futur acquéreur, la sélection pratique se résume à : confirmer que la quille est bien une quille à aileron en plomb non modifiée et que le tirant d'eau correspond à la plage dépendante de la charge ; s'attendre à ce que les annonces soient dominées par des exemplaires de quatre cabines issus du charter ; vérifier que le système solaire, le spinnaker et l'AIS sont présents et fonctionnels ; et prévoir un budget pour une expertise standard en stratifié massif.

Où ils sont listés

Les annonces Olympic Sea 42 couvrent 1 pays. Grèce arrive en tête avec 2 annonces.

Prix demandé médian par pays
EUR
Part des annonces
Nombre · 12 derniers mois

Répartition par Pays

2 annonces · 1 pays
PaysPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 jPart
Grèce35 084 €20100.0%

Modèles comparables

Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.

Comparaison avec les pairs

9 designs · même segment
ModèleLOAPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 j
First First 4242.92'$ 49 500246
Sabre 4241.75'$ 89 000217
Palmer Johnson J/4242'$ 151 950183
Bavaria Match 4241.18'$ 92 664133
C&C 40-239.58'$ 25 000115
Oyster Yachts 4241.83'$ 200 38672
Morgan 42-242'$ 23 00074
Baltic 4242.43'$ 77 36361
Olympic Sea 42Tu es ici$ 40 63720

Questions fréquentes

01Combien coûte un Olympic Sea 42 d'occasion ?+
Le prix demandé médian d'un Olympic Sea 42 d'occasion sur les 12 derniers mois est 35 084 €. Les prix varient selon l'état, l'année, l'équipement et l'emplacement.
02Combien de voiliers Olympic Sea 42 sont à vendre ?+
2 ont été suivis sur les 12 derniers mois.
03Où les voiliers Olympic Sea 42 sont-ils à vendre ?+
Les principaux marchés pour les annonces Olympic Sea 42 d'occasion sur les 12 derniers mois sont Grèce (100.0%).
04Que regarder à la place d'un Olympic Sea 42 ?+
Les modèles comparables incluent First First 42, Sabre 42, Palmer Johnson J/42. Consulte le tableau de comparaison ci-dessus pour les prix et la disponibilité.