Design e Costruzione
Il Noelex 22 è stato progettato attorno alle specifiche della barca carrellabile: scafo e coperta in vetroresina piena, un piano con deriva mobile con pescaggio di 0,84 piedi con la piastra sollevata per il trasporto su strada e il varo dallo scivolo, e un pescaggio di 4 piedi con la piastra abbassata per una buona trazione in navigazione. La piastra zavorrata da 114 kg è il cuore della sua stabilità, e il rapporto dislocamento/zavorra di 26,73 conferma quanto suggerisce già solo il peso della piastra. Con un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 136,85 e un indice di comfort di 9,63, la barca è leggera e reattiva piuttosto che lussuosa. Per la classe è stata creata un'associazione di armatori, un segnale che questo progetto ha costruito una comunità duratura anziché essere un episodio isolato di produzione.
Armo e manovrabilità
È armata a sloop frazionato con albero e spinnaker nel set di vele; il piano velico di 190 piedi quadrati si appoggia su uno scafo la cui lunghezza al galleggiamento e il peso leggero favoriscono l'accelerazione. La deriva consente di trasportare la barca su carrello senza una gru, e la stessa piastra fornisce la stabilità laterale durante la navigazione. Il rapporto superficie velica/dislocamento di 22,09 la qualifica come una barca che si muoverà anche con arie leggere senza risultare sovravelata, e il formato da carrellabile significa che un singolo proprietario può varare, armare e navigare senza necessità di un posto barca in marina. (1)
Alloggi
La cabina è dimensionata per brevi uscite costiere piuttosto che per la vita a bordo, con un baglio di soli 7 piedi e 2 pollici e un peso di poco superiore alle 1.600 libbre; la classificazione di "yacht carrellabile" conferma una barca pensata per essere rimessa su un vialetto d'accesso tra un fine settimana e l'altro.
Problemi noti
Il Noelex 22 non ha mostrato difetti strutturali o sistematici nel suo storico di servizio.
Refit e proprietà
La gestione della barca si concentra sullo stile di vita del "trailer-yacht": varo dallo scivolo, albero posizionato allo scivolo e vela. Lo spinnaker e l'albero sono le parti mobili che l'armatore deve gestire ad ogni uscita, e la costruzione in vetroresina piena significa che l'attenzione è rivolta principalmente agli aspetti estetici piuttosto che strutturali nel calendario dei refit. L'associazione di classe ben organizzata rappresenta il supporto pratico per i ricambi, la messa a punto e la conoscenza delle tecniche di rimessaggio sul carrello.
Il verdetto
Il Noelex 22 è uno sloop carrellabile dalle proporzioni ben studiate che supera i suoi 22 piedi in termini di stabilità e coerenza di classe. La deriva zavorrata, il dislocamento leggero e la comunità attiva degli armatori la rendono una credibile barca da crociera costiera che può essere gestita anche con mezzi propri.
Vantaggi
- L'elevato rapporto zavorra/dislocamento per le dimensioni offre una stabilità rassicurante
- Carrellabili e varabili con la deriva senza dover effettuare un alaggio
- Un'associazione di armatori attiva supporta l'acquisto a lungo termine
Svantaggi
- Non sono specificati posti letto interni o capacità dei serbatoi per il progetto
- L'indice di comfort leggero limita l'attrattiva per la crociera a lungo raggio
