Design und Konstruktion
Die Noelex 22 wurde ganz auf die Anforderungen einer Trailer-Yacht zugeschnitten: ein massiver GFK-Rumpf und -Deck, ein Schwertkonzept mit aufgeholtem Schwert und einem Tiefgang von 0,84 Fuß für den Straßentransport und das Slippen über Rampen sowie einem Tiefgang von 4 Fuß mit abgesenktem Schwert für guten Grip beim Segeln. Das 114 kg schwere Ballastschwert ist das Herzstück ihrer Stabilität, und das Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 26,73 bestätigt, was allein das Gewicht des Schwerts vermuten lässt. Mit einem Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 136,85 und einer Komfort-Ratio von 9,63 ist sie eher leicht und agil als luxuriös. Für die Klasse wurde eine Eignervereinigung gegründet, was zeigt, dass der Entwurf eine lebendige Gemeinschaft hinterlassen hat und nicht nur eine einmalige Produktionsreihe war.
Rigg und Handhabung
Sie ist als 7/8-Slup getakelt, verfügt über einen Mast und einen Spinnaker im Inventar, und der Segelplan von 190 Quadratfuß sitzt auf einem Rumpf, dessen Wasserlinienlänge und geringes Gewicht die Beschleunigung begünstigen. Das Schwert ermöglicht das Trailern des Bootes ohne Kran, und dieselbe Platte sorgt beim Segeln für den nötigen lateralen Grip. Das Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von 22,09 kennzeichnet sie als Boot, das sich schon bei leichtem Wind bewegt, ohne übersegelt zu wirken. Das Trailer-Yacht-Format bedeutet, dass ein einzelner Eigner das Boot ohne Liegeplatz in einer Marina slippen, aufriggen und segeln kann. (1)
Unterbringung
Die Kabine ist mit einer Breite von 7 Fuß 2 Zoll und einem Gewicht von knapp über 1.600 Pfund eher für kurze Küstentörns als für das Wohnen an Bord ausgelegt. Die Klassifizierung als Trailerboot bestätigt, dass es sich um ein Boot handelt, das zwischen den Wochenenden auf einer Einfahrt geparkt werden soll.
Bekannte Schwachstellen
Die Noelex 22 hat in ihrer bisherigen Einsatzgeschichte keine strukturellen oder systemischen Mängel gezeigt.
Refits und Unterhalt
Der Unterhalt konzentriert sich auf den Trailer-Yachtlebensstil: Slippen über eine Rampe, Mast auf der Rampe stehen lassen und Segel aufziehen. Der Spinnaker und der Mast sind die beweglichen Teile, mit denen sich ein Eigner bei jedem Ausflug beschäftigt, und die massive GFK-Konstruktion bedeutet, dass kosmetische Aufmerksamkeit anstelle von strukturellen Arbeiten den Refit-Kalender dominiert. Die aktive Eignervereinigung ist die praktische Unterstützungsstruktur für Ersatzteile, Trimmen und Wissen zum Aufladen des Trailers.
Das Fazit
Die Noelex 22 ist eine durchdacht proportionierte Trailer-Slup, die mit ihrer Stabilität und ihrem Klassencharakter weit über ihre 22 Fuß hinausragt. Das ballastierte Schwert, die geringe Verdrängung und die aktive Eignergemeinschaft machen sie zu einer soliden Küstenyacht, die sich problemlos zu Hause unterbringen lässt.
Vorteile
- Hohes Ballastverhältnis für die Größe sorgt für beruhigende Stabilität
- Schwerttrailer und Slippen ohne Kranen oder Auskranen möglich
- Aktive Eignervereinigung unterstützt langfristige Eigner
Nachteile
- Keine Angabe zur Anzahl der Kojen im Innenraum oder zum Tankvolumen für diesen Entwurf
- Die niedrige Komfort-Ratio schränkt den Reiz für längere Törns ein
