Niagara 31 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Ogni Niagara 31 condivide lo stesso layout principale: una cucina a dritta ai piedi del tambuccio con un fornello a propano a due fuochi, una ghiacciaia a sinistra nella stazione di carteggio di poppa la cui panca e il tavolo si ripongono, un bagno a prua subito a poppavia della cuccetta a V con separazione a porte pieghevoli e doccia con griglia in teak, e due cuccette a divano nella cabina principale (doppia a sinistra). La ventilazione è garantita da due boccaporti traslucidi più sei oblò, quattro fissi e due apribili. I primi 50 scafi hanno lasciato il cantiere con un motore diesel Volvo con Saildrive da 13 cavalli, mentre le barche successive hanno ricevuto un Westerbeke v-drive da 22 cavalli; pertanto l'acquirente deve confermare quale configurazione di propulsione porti uno specifico scafo, poiché i due sistemi sono nettamente diversi. (1)

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Sul mercato dell'usato queste barche spesso includono come dotazione di serie per la crociera un bimini, una capottina, un autopilota e un cartografico. Per il compratore, i gruppi più rilevanti sono quelli legati ai tessili e alla gestione delle vele — bimini e capottina migliorano la vivibilità del pozzetto — e alla navigazione, dove un cartografico abbinato a un autopilota facilita la conduzione con equipaggio ridotto. L'attrezzatura originale rimane d'epoca: canestrelli delle scotte del genoa collegati a due winch sullo schienale, un winch sulla tuga per le drizze e una scotta della randa in mezzo al pozzetto con riduttore da 4:1; pertanto, qualsiasi aggiornamento a sartiame in tondino o in cavo rigido per questo set è frutto di una scelta dell'armatore piuttosto che di un equipaggiamento standard di fabbrica.

Cosa ispezionare

La principale distinzione costruttiva è meccanica, non strutturale: verificare se lo scafo rientra tra i primi 50 con il Saildrive Volvo o successivi con il v-drive Westerbeke, poiché ciascuno ha la propria via di manutenzione. Lo scafo e la coperta sono in vetroresina con anima in balsa, quindi una perizia dovrebbe valutare l'integrità dell'anima in corrispondenza delle attrezzature di coperta e delle infiltrazioni nello scafo come norma. Le avvertenze applicabili a qualsiasi progetto degli anni '70 con anima in balsa valgono anche qui.

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I Niagara 31 si trovano in Canada. Per chi sta valutando un acquisto, la breve lista di controllo è la seguente: confermare il numero di scafo per verificare il tipo di motore (Volvo con Saildrive rispetto a Westerbeke con v-drive); ispezionare la coperta e lo scafo in sandwich di balsa intorno alle attrezzature; controllare che l'attrezzatura della stazione di carteggio e le porte pieghevoli del bagno di prua siano integre; e aspettarsi una dotazione standard che include bimini, sprayhood, autopilota e cartografico piuttosto che aggiornamenti esotici. Questa barca premia un armatore esperto che si trova bene con una deriva, un racer-cruiser da prendere terzaroli presto.