Niagara 31 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Jede Niagara 31 teilt das gleiche Grundlayout: eine Pantry an Steuerbord am Fuß der Niedergangstreppe mit einem zweiflammigen Propangasherd, eine Kühlbox an Backbord im achteren Navigationseck, dessen Sitz und Tisch sich verstauen lassen, eine Nasszelle im Vorschiff direkt hinter der V-Koje mit einer Schiebetür als Trennung und einer Dusche mit Teakboden, sowie zwei Salonsofakojen in der Hauptkabine (Doppelkoje an Backbord). Die Belüftung erfolgt über zwei lichtdurchlässige Luken plus sechs Bullaugen, davon vier fest und zwei öffnend. Die ersten 50 Rümpfe verließen die Werft mit einem 13 PS starken Volvo-Dieselmotor mit Saildrive, während spätere Boote einen 22 PS starken Westerbeke v-Drive erhielten – ein Käufer muss daher unbedingt prüfen, welche Antriebsvariante ein bestimmter Rumpf besitzt, da es sich um zwei völlig unterschiedliche Systeme handelt. (1)

Ausrüstung und häufige Upgrades

Auf dem Gebrauchtbootmarkt sind diese Boote meist mit Bimini, Sprayhood, Autopilot und Kartenplotter als Standardausrüstung für das Fahrtensegeln ausgestattet. Für den Käufer sind die relevantesten Bereiche das Segel- und Tuchhandling – Bimini und Sprayhood verbessern die Lebensqualität in der Plicht – sowie die Navigation, bei der ein Kartenplotter in Kombination mit einem Autopiloten das Segeln mit kleiner Crew unterstützt. Die originale Rigg-Ausrüstung bleibt zeitgemäß: Genuaschotspuren zu zwei Winschen am Süll, eine Winsch auf dem Kajütdach für die Fallen und eine 4:1 Großschot mittschiffs in der Plicht, sodass alle Upgrades von Rods oder Leinen für diesen Bereich eher vom Eigner initiiert als ab Werftstandard vorgenommen werden.

Was zu inspizieren ist

Der wichtigste Unterschied beim Bau liegt im Bereich der Mechanik, nicht der Struktur: Prüfen Sie, ob sich der Rumpf unter den ersten 50 mit dem Volvo Saildrive oder später mit dem Westerbeke V-Drive befindet, da jede Variante ihren eigenen Wartungsweg erfordert. Rumpf und Deck sind aus GFK mit Balsaholzkern gefertigt, weshalb bei einer Besichtigung die Integrität des Kerns an Decksbeschlägen und Rumpfdurchführungen selbstverständlich untersucht werden sollte. Die Vorkehrungen, die für jedes Boot mit Balsakern aus der Bauzeit von 1977 gelten, gelten hier ebenso.

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Niagara 31s sind in Kanada zu finden. Für Kaufinteressenten lautet die kurze Checkliste: Bestätigen Sie die Rumpfnummer, um den Motor-Typ einzugrenzen (Volvo Saildrive vs. Westerbeke V-Drive); lassen Sie das Deck und den Rumpf mit Balsakern im Bereich der Beschläge gängig prüfen; überprüfen Sie, ob die Beschläge der einziehbaren Navigationselektronik und die klappbaren Vorsteuerklappen des Vordecks intakt sind; und rechnen Sie mit einer üblichen Ausstattung mit Bimini, Sprayhood, Autopilot und Kartenplotter anstelle exotischer Upgrades. Das Boot belohnt einen erfahrenen Eigner, der sich mit einem Beiboot und einer frühzeitigen Reffbarkeit zurechtfindet.