Mason 33 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

La maggior parte degli esemplari segue l'interno standard: una cabina armatoriale a prua con una spaziosa cuccetta doppia a sinistra, divani disposti attorno a un tavolo centrale, una cuccetta di guardia a sinistra e un gavone per le attrezzature bagnate vicino al tambuccio. La cucina e la stazione di carteggio opposta servono una dinette ricca di teak e piuttosto scura, dove lo spazio di stivaggio risulta maggiore di quanto suggerisca il piano di calpestio. Un pozzetto profondo con paramare alto e enormi gavoni è universale, mentre la piccola coperta di prua e il musone di prua dotato di musone di prua CQR definiscono l'attrezzatura per l'ancora. Il piano delle cuccette conferma una barca pensata per una coppia con bambini piccoli occasionali, non per un gruppo numeroso.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Le barche comunemente equipaggiate mostrano un gennaker o spinnaker e un radar, utili per la tendenza al rollio alle andature portanti e per la visibilità in mare aperto. I comfort più frequenti includono aria condizionata, acqua calda, coperte in teak, AIS e autopilota — gli ultimi due in particolare sono importanti per le traversate con equipaggio ridotto. Gli aggiornamenti meno comuni da parte degli armatori spaziano dalle batterie al litio a un inverter, uno spinnaker asimmetrico, winch elettrici o un cartografico; l'acquirente dovrebbe considerarli come extra specifici della singola barca piuttosto che come dotazioni standard. L'energia elettrica sono fondamentali: l'impianto idraulico standard con acqua calda/fredda a pressione e i due serbatoi da 65 galloni rappresentano il punto di partenza, ma l'aggiunta di un inverter o di una configurazione al litio cambia radicalmente la vivibilità a bordo. Le manovre delle vele e dei tessili spesso aumentano con l'aggiunta di uno spinnaker asimmetrico e dell'autopilota, mentre la navigazione viene frequentemente modernizzata ben oltre la stazione originale con paratia a schermo.

Cosa ispezionare

L'antivegetativa epossidica raccomandata dal cantiere deve essere verificata, poiché l'azienda specificò un laminato isoftalico più pesante del normale per garantire una maggiore protezione. Controlla la chiglia con zavorra in ghisa per verificare l'eventuale presenza di infiltrazioni nelle sezioni sigillate dopo un incaglio, poiché è stata avvolta e sigillata in due pezzi per limitare la ruggine. Conferma che le barre d'acciaio inossidabile e i bulloni della falchetta nella giunzione scafo-coperta siano intatti, e ispeziona il ponte in sandwich di balsa e il rinforzo in compensato della tuga alla ricerca di umidità. Gli ombrinali devono ancora riportare le targhe identificative e mostrare la vetroresina circostante rinforzata. L'accesso al motore richiede la rimozione dei gradini del tambuccio e di un gruppo di cassetti; prova quindi questo processo e controlla il gavone del liquido di sentina. Nota l'assenza di qualsiasi supporto permanente per la plancetta di poppa; la scala in teak opzionale è rimovibile e deve essere riposta durante la navigazione. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I Mason 33 si trovano tipicamente negli Stati Uniti e nei Paesi Bassi. Per un acquirente, la lista di controllo è breve e strutturale: verificare la protezione epossidica e la sigillatura della chiglia, confermare l'integrità dell'anima della coperta e delle giunzioni, controllare l'accesso al motore e valutare se l'elettronica e i comfort aggiunti dall'ex proprietario corrispondono ai propri piani. Un esemplare in buone condizioni è una barca da crociera tradizionale e curata, ideale per una coppia che apprezza lo stivaggio e le finiture rispetto alla velocità in regata.