Mason 33: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

La mayoría de las unidades siguen la distribución interior estándar: un camarote del armador a proa con una amplia litera doble a babor, sofás-litera alrededor de una mesa en la línea de crujía, una litera de guardia a babor y un armario para ropa mojada junto al tambucho. La cocina y la estación de navegación opuesta dan servicio a un salón con abundante teca y tonos algo oscuros, donde el espacio de estiba parece mayor de lo que sugiere su superficie. Una bañera profunda con brazolas altas y enormes cofres es universal, mientras que la pequeña cubierta de proa y el pescante de proa de CQR definen la configuración para el ancla y el cabo. El plano de literas confirma que se trata de un barco para una pareja con niños pequeños ocasionales, no para multitudes.

Equipamiento y mejoras habituales

Los barcos equipados de forma habitual mostrarán un spinnaker y un radar, útiles para la tendencia al balanceo con viento portante y la visibilidad en alta mar. Los confortes más habituales incluyen aire acondicionado, agua caliente, cubierta de teca, AIS y piloto automático; los dos últimos se refieren a la navegación con tripulación reducida. Las mejoras menos comunes por parte de los propietarios abarcan baterías de litio, un inversor, un spinnaker asimétrico, winches eléctricos o un plotter cartográfico; el comprador debe considerar estos elementos como extras específicos de cada barco en lugar de un equipamiento estándar. La energía es lo que más importa: el sistema de agua a presión frío/caliente estándar y los dos depósitos de 65 galones son la base, pero la adición de un inversor o sistemas de litio cambia por completo la viabilidad para vivir a bordo. El aparejo y la maniobra de las velas suelen ampliarse con un spinnaker asimétrico y un piloto automático, mientras que la navegación se moderniza con frecuencia más allá del puesto de mando original con pantalla a burbuja.

Qué inspeccionar

Se debe verificar el revestimiento de epoxi recomendado por el astillero, ya que la empresa especificó un laminado de isoftálico más pesado de lo normal para protegerlo. Compruebe si la quilla de lastre de hierro presenta signos de filtración en las secciones selladas tras una varada, ya que se selló con cinta adhesiva y se dividió en dos piezas para limitar el óxido. Confirme que los pernos de unión casco-cubierta y los pernos de regala estén intactos, e inspeccione la cubierta con núcleo de balsa y el contrachapado del tronco de la cabina en busca de humedad. Los pasacascos deben seguir llevando sus placas identificativas y mostrar el vidrio reforzado circundante. El acceso al motor exige desmontar los escalones del tambucho y un conjunto de cajones, así que pruebe ese proceso y revise el cajón colector. Tenga en cuenta la ausencia de un soporte permanente para la escalera de baño; la escalera de teca opcional es desmontable y debe guardarse durante la navegación. (1)

Disponibilidad y consejo para el comprador

Los Mason 33 se suelen encontrar en los Estados Unidos y en los Países Bajos. Para un comprador, la lista de comprobación es corta y estructural: verificar la protección con epoxi y el sellado de la quilla, confirmar la integridad del núcleo de la cubierta y de las uniones, revisar el acceso al motor y evaluar si la electrónica y el equipamiento de confort añadidos por el propietario coinciden con sus planes. Un ejemplo en buen estado es un crucero tradicional y bien cuidado, ideal para una pareja que prioriza el espacio de estiba y los acabados sobre el rendimiento en regata.