Linjett 33 in vendita e panoramica del mercato

Mats Gustafsson·1994 – 2010·~181 hulls·Rosättra Båtvarv AB
Linjett 33 drawingDisegno del cantiere
Tipo di scafo
Monoscafo · a pinna
Armo
Sloop frazionato
LOA
33.14' · 10.1 m
Disloc.
9921 lbs · 4500 kg
Primo anno
1994

Il Linjett 33 è una barca da crociera svedese a sloop frazionato di 33 piedi progettata da Mats Gustafsson a metà degli anni '90 e costruita da Rosättra Båtvarv Aktiebolag, con 181 scafi varati durante un ciclo di produzione iniziato nel 1994 e terminato nel 2010. Si tratta di una barca da crociera baltica decisamente moderna: coperta in vetroresina piena su scafo con anima in balsa, chiglia a pinna in piombo e un piano velico che porta più tela rispetto alla maggior parte dei suoi coetanei.

Quadro del mercato

Richiesta mediana · 12 mesi
89.250 €
Richiesta, non venduto · 4 annunci
Annunci recenti · 90 g
1
4 tracciati · 12 mesi
Trend prezzo 3 mesi
+0.3%
vs. mediana 12 mesi
Paesi con annunci
2
Finlandia (66.7%) · Svezia (33.3%)

Annunci recenti

1 in vendita · campionati 10 più recenti

Guida all'acquisto Linjett 33

Acquistare un Linjett 33 usato significa valutare un progetto svedese di Mats Gustafsson prodotto tra il 1994 e il 2010 in un lotto di 181 scafi. Si tratta di uno sloop frazionato di 33 piedi con scafo in sandwich di balsa e coperta in vetroresina piena, una disposizione che premia l'acquirente attento offrendo una comoda barca da crociera, a condizione che l'anima del sandwich sia stata mantenuta asciutta.

Layout sul mercato dell'usato

La barca offre sei posti letto, con una cabina di prua e una cabina di poppa che spesso mostrano finiture in legno aggiuntive e materassi singoli. Il bagno è chiuso ed è dotato di toilette manuale e serbatoio acque nere; la stessa doccia si trova sia all'interno che nel pozzetto. Sottocoperta, lo spazio cucina ospita un fornello Eno con forno, un frigorifero da 40 litri e acqua dolce e acqua di mare a disposizione tramite un circuito riscaldatore da 30 litri. L'altezza interna in cabina è superiore alla media per questa lunghezza, e dettagli come il pannello incassato sulla porta del bagno evidenziano le finiture interne di gamma più alta che alcuni venditori sottolineano.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Gli esemplari ben mantenuti sono solitamente dotati di un fiocco autovirante su avvolgitore Furlex del 2021, un cartografico e autopilota Raymarine, AIS e riscaldamento della cabina — tutti elementi così standard che la loro assenza merita di essere messa in discussione. L'impianto elettrico e l'energia sono solitamente strutturati attorno a un gruppo di batterie di servizio composto da tre unità da 75 Ah del 2025 e un'accetta da 75 Ah, presa di banchina con protezione contro i cortocircuiti e caricabatterie da 12 A; l'acquirente dovrebbe verificare l'età del gruppo poiché le celle più vecchie faticano a gestire il carico del riscaldamento e dell'autopilota. La gestione delle vele prevede comunemente winch Andersen 40ST e 28ST, un lazy bag e una copertura del pozzetto, che insieme riducono il tempo trascorso sul ponte di prua con il freddo.

Cosa ispezionare

Il rischio principale di questo progetto è lo scafo con anima in balsa: qualsiasi fissaggio o passascafo che abbia compromesso la pelle dello scafo può consentire all'acqua di raggiungere l'anima e farla marcire dall'interno, richiedendo particolare attenzione nei lavori che richiedono la penetrazione della costruzione a sandwich. Durante la visita, saggiare lo scafo intorno alle lande, ai punti di appoggio dei winch e a ogni passascafo con un piccolo martelletto — un suono sordo e morbido anziché un clic secco indica che l'anima è umida. Cercare ragnatele di gelcoat non giustificate o riempitivi freschi vicino agli accessori, e annusare per verificare la presenza di odori di muffa nei gavoni posizionati contro lo scafo. Verificare che la membrana del Saildrive abbia una storia di manutenzione; un elemento non sostituito di recente può allagare la barca attraverso il tubo. Confermare che le tubazioni della toilette e del gas siano recenti, poiché i tubi usurati sono una nota fonte di odori e rischi. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche si trovano tipicamente in Finlandia e Svezia. Prima di procedere all'acquisto, un potenziale acquirente dovrebbe:

  • Percuotere lo scafo intorno a ogni passaggio per verificare la presenza di balsa morbida
  • Verificare la data dell'ultima manutenzione della membrana del Saildrive
  • Confermare l'età e la capacità del banco batterie
  • Controllare il funzionamento del riscaldatore e dell'autopilota sotto carico
  • Ispezionare gli storici di sostituzione della toilette e del tubo del gas

Dove sono pubblicati

Gli annunci Linjett 33 coprono 2 paesi. Finlandia guida con 2 annunci (66.7%), seguito da Svezia.

Richiesta mediana per paese
EUR
Quota degli annunci
Conteggio · ultimi 12 mesi

Ripartizione per Paese

3 annunci · 2 paesi
PaeseRichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 gQuota
Finlandia89.000 €2066.7%
Svezia112.131 €1033.3%

Domande frequenti

01Quanto costa un Linjett 33 usato?+
Il prezzo richiesto mediano per un Linjett 33 usato negli ultimi 12 mesi è 89.250 €. I prezzi variano per condizioni, anno, dotazioni e località.
02Quante barche a vela Linjett 33 sono in vendita?+
1 annuncio Linjett 33 è andato online negli ultimi 90 giorni, e 4 sono stati tracciati negli ultimi 12 mesi.
03I prezzi del Linjett 33 stanno salendo o scendendo?+
Il prezzo richiesto mediano del Linjett 33 è aumentato del 0.3% negli ultimi 3 mesi rispetto alla mediana a 12 mesi.
04Dove sono in vendita le barche a vela Linjett 33?+
I principali mercati per gli annunci Linjett 33 usati negli ultimi 12 mesi sono Finlandia (66.7%), Svezia (33.3%).