Design Brief & Intent
Herb David progettò lo Lancer 25 PS con una missione molto specifica: offrire una barca da crociera familiare veloce e carrellabile che non fosse alla mercé dei venti leggeri. Il concetto di Powersailer precedeva i popolari ibridi con zavorra ad acqua come il MacGregor 26, ma affrontava la progettazione con una filosofia decisamente diversa. Invece di utilizzare un sistema leggero di zavorra ad acqua che richiedeva serbatoi vuoti per planare, David progettò uno scafo in vetroresina piena con una chiglia a pinna fissa e 1.250 libbre di zavorra in piombo incapsulato. (1)
Per raggiungere velocità di planata a motore senza soffrire di una forte resistenza dell'onda di prua o del sedimento di poppa, David adattò la tecnologia aerospaziale assistita dal computer per delineare una forma di scafo unica. La sezione poppiera è notevolmente piatta con spigoli vivi, e porta il suo baglio massimo di otto piedi fino allo specchio di poppa. Aspetto fondamentale, lo scafo presenta due pattini di sollevamento stampati che corrono da poppavia di mezza nave fino alla poppa. Lancer definiva questi cunei "finite ventilating surface-piercing foils" (foil ventilati perforanti la superficie), che generano una spinta dinamica alle alte velocità, sollevando lo scafo dislocante ed evitandogli di ingavonarsi. (2)
La disposizione interna dello Lancer 25 PS è altrettanto non tradizionale. Poiché non c'è un pesante motore entrobordo diesel a occupare spazio prezioso in dinette, David è riuscito a ricavare un layout sorprendentemente spazioso in uno scafo di 24,67 piedi. L'interno presenta un controstampo in vetroresina con finiture essenziali in teak, offrendo superfici pulite e di facile manutenzione. La sistemazione prevede una cuccetta a V doppia a prua disposta intorno a un tavolo da pranzo abbattibile e una cuccetta doppia trasversale decisamente insolita ricavata sotto il pagliolato del pozzetto, creando di fatto una cabina di poppa dedicata. La cucina è situata sul lato di dritta, e un bagno compatto garantisce un'adeguata privacy per la notte. A differenza dello Lancer 25 standard, che presentava un timone a barra, il pozzetto del 25 PS è organizzato attorno a una colonnina del timone a ruota, imitando la sensazione di uno yacht più grande. (1, 3)
Sailing Performance & Handling
Sotto vela, lo Lancer 25 PS si comporta come una barca da crociera vivace e a dislocamento leggero. Con un dislocamento di 3.500 libbre e una generosa superficie velica di 280 piedi quadrati, la barca vanta un elevato rapporto superficie velica/dislocamento di 19,43. Questo alto rapporto rende la barca sorprendentemente agile con arie da leggere a moderate, scattando rapidamente sotto il suo armo a sloop frazionato. L'albero è appoggiato in posizione relativamente avanzata, utilizzando una randa più grande di 153,7 piedi quadrati e una vela di prua più piccola e facile da cazzare di 126,9 piedi quadrati, il che semplifica le manovre con equipaggio ridotto. (4)
Tuttavia, la forma dello scafo a duplice scopo impone dei compromessi. Con un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 188,17, lo Lancer 25 PS è moderatamente leggero, ma il suo basso indice di comfort di 15,71 determina un movimento rapido e reattivo alle onde. In condizioni di mare corto costiero, le sezioni piatte di poppa che facilitano la planata a motore possono battere quando si naviga di bolina. Con un indice di capovolgimento di 2.11, la barca è relativamente tenera alla tela e ha una stabilità dinamica inferiore rispetto alle barche da crociera tradizionali a pescaggio profondo. È adatta soprattutto ad acque costiere protette, laghi e baie, e dovrebbe essere condotta in modo prudente prendendo i terzaroli presto quando il vento supera i 12-14 nodi.
Al timone, la ruota montata sulla colonnina offre un feedback preciso, sebbene leggermente filtrato. Il baglio largo portato a poppa e l'opera viva piatta fanno sì che la barca sviluppi una significativa tendenza all'orza se si permette uno sbandamento eccessivo. La chiave per navigare efficacemente sul 25 PS è mantenere la barca relativamente piatta; una volta che lo spigolo fa presa, lo scafo crea un momento di imbardata che il timone sospeso deve contrastare. A motore, la storia cambia completamente. Quando accoppiata a un grande fuoribordo nel suo pozzetto fuoribordo integrato nello specchio di poppa, la barca supera il tradizionale limite di velocità teorica dello scafo di sei nodi. I foil di sollevamento e lo specchio di poppa piatto consentono alla barca di semi-planare, raggiungendo facilmente velocità a doppia cifra per sfuggire al maltempo in arrivo o transitare rapidamente attraverso noiosi tratti di canale. (1, 2, 5)
Market Snapshot & Economics
Poiché la Lancer Yacht Corporation è passata attraverso vari cambi di proprietà (inclusa l'acquisizione da parte di Bally) prima di cessare definitivamente le attività nel 1986, il ciclo di produzione dello Lancer 25 PS è stato estremamente breve. Di conseguenza, queste barche sono rare sul mercato dell'usato. Occupano una nicchia altamente specializzata, rivolgendosi a una selezione di velisti che apprezzano la possibilità di carrellare legalmente la barca senza permessi per carichi eccezionali (grazie al baglio di otto piedi), godendo al contempo della capacità di navigare a motore ad alta velocità offerta da uno scafo ibrido. (6)
Sul mercato dell'usato, la convenienza economica di uno Lancer 25 PS è fortemente dettata da due fattori: le condizioni del carrello e l'età del motore fuoribordo. Poiché la barca ha un peso a secco di 3.500 libbre, il trasporto richiede un robusto carrello a doppio asse, un veicolo da traino potente e uno scivolo con profondità sufficiente per varare una barca che pesca 3,33 piedi. I potenziali acquirenti devono considerare il costo di un moderno e affidabile fuoribordo ad alta potenza se l'imbarcazione monta ancora il motore originale della metà degli anni '80. Grazie allo scafo in vetroresina piena e all'assenza di complesse valvole per la zavorra ad acqua, lo Lancer 25 PS conserva generalmente bene il suo valore tra gli acquirenti che cercano un'alternativa più solida e pesante rispetto ai powersailer con zavorra ad acqua.
Known Issues & Triage
Sebbene la costruzione dello scafo in vetroresina piena dello Lancer 25 PS sia generalmente robusta, i metodi costruttivi della metà degli anni '80 presentano diverse aree che richiedono un'ispezione approfondita. La preoccupazione strutturale più comune riguarda l'anima in balsa e compensato utilizzata nella costruzione della coperta. Nel corso di decenni di esposizione, il sigillante intorno a lande, candelieri, corrimano e al boccaporto di prua inevitabilmente si secca e cede. L'infiltrazione d'acqua in queste zone dell'anima porta a punti teneri, delaminazione e marciume. Il triage richiede di saggiare la coperta con un martelletto di plastica per individuare suoni sordi, seguito da test con un igrometro. La riparazione di piccoli punti teneri comporta la foratura e l'iniezione di resina epossidica, mentre un marciume grave richiede il taglio della pelle in vetroresina, la sostituzione dell'anima bagnata con compensato marino o schiuma a cellule chiuse e la successiva ris resinatura della zona.
Un'altra area critica da ispezionare è il sistema di timoneria. L'uso di un timone a ruota su una barca carrellabile di 25 piedi introduce un livello di complessità meccanica non presente sulle barche sorelle con timone a barra. I frenelli, le pulegge e il settore del timone sono soggetti a corrosione e allentamento nel tempo. Gli armatori dovrebbero ispezionare i frenelli per verificare che non siano sfilacciati, controllare che il settore sia saldamente fissato all'asse del timone e lubrificare le pulegge per eliminare qualsiasi gioco o indurimento della ruota. (1, 4)
Anche la landa abbattibile dell'albero e il puntello di compressione in coperta devono essere esaminati attentamente. Poiché la barca è stata progettata per essere carrellabile, l'albero è inserito in una scassa abbattibile. Le frequenti operazioni di disalberamento e alberamento possono sollecitare la fusione in alluminio e il laminato della coperta circostante. Qualsiasi crepa sulla scassa o avvallamento nel gelcoat della coperta indica che il puntello di compressione sottocoperta ha ceduto o che la paratia di supporto sta marcendo, il che richiede un immediato rinforzo strutturale.
Modernization & Upgrades
Molti esemplari superstiti dello Lancer 25 PS beneficiano in modo significativo di ammodernamenti mirati, in particolare negli impianti elettrici e di propulsione. I quadri elettrici DC originali e i cablaggi sono spesso inadeguati per le esigenze moderne. Passare a un quadro con interruttori magnetotermici di grado marino, sostituire i vecchi cavi con rame stagnato di grado marino e installare luci a LED in tutta la cabina e per le luci di navigazione riduce notevolmente l'assorbimento di corrente e migliora l'affidabilità.
Per il sistema di propulsione, mentre alcuni armatori optano per fuoribordo più piccoli da 9,9 a 15 cavalli per mantenere le velocità standard dei motori ausiliari, coloro che desiderano sfruttare appieno il potenziale del progetto stanno installando moderni fuoribordo a quattro tempi a iniezione elettronica nella gamma da 40 a 90 cavalli. Questi motori moderni sono notevolmente più puliti e silenziosi rispetto ai vecchi modelli a due tempi, anche se bisogna tenere conto del loro peso maggiore sullo specchio di poppa. Inoltre, la crescente popolarità dei banchi batterie al litio-ferro-fosfato (LiFePO4) ha permesso agli armatori di installare robusti banchi servizi senza aggiungere peso eccessivo a questo progetto a dislocamento leggero, alimentando i moderni comfort di bordo come il frigorifero elettrico e sistemi di navigazione avanzati.
The Verdict
Lo Lancer 25 PS rimane un capitolo affascinante e altamente specializzato nell'evoluzione delle barche da crociera tascabili. È una barca che rifiuta di conformarsi, colmando con successo il divario tra un cabinato a vela familiare e una barca da crociera costiera veloce. Sebbene scenda a compromessi sulle prestazioni pure di bolina e offra un movimento vivace e tenero con tempo duro, si riscatta con un volume interno eccezionale, la carrellabilità e l'innegabile utilità di uno scafo semi-planante a motore. Per il velista che apprezza la versatilità rispetto al purismo tradizionale, lo Lancer 25 PS rimane una scelta attraente e rara. (6)
Pros
- Eccezionale volume interno per una barca di 25 piedi, con una cuccetta di poppa trasversale dedicata.
- Sezione poppiera dello scafo piatta e pattini di sollevamento che consentono una semi-planata ad alta velocità con un grande fuoribordo.
- Costruzione in vetroresina piena con 1.250 libbre di zavorra in piombo incapsulato, che elimina i problemi ai bulloni di chiglia.
- Facilmente carrellabile grazie al baglio di otto piedi, che consente il trasporto stradale legale senza permessi per carichi eccezionali.
- Il timone a ruota su colonnina offre la sensazione di una barca grande in un pacchetto compatto. (1, 2)
Cons
- L'alto indice di capovolgimento di 2,11 e il basso indice di comfort di 15,71 la rendono tenera alla tela e soggetta a un comportamento vivace e movimentato con mare formato.
- Il pescaggio fisso di 3,33 piedi richiede uno scivolo più profondo o un'estensione del timone del carrello rispetto alle barche carrellabili con deriva mobile.
- Le sezioni piatte di poppa sbattono quando si naviga contro l'onda corta sotto vela.
- I frenelli e le pulegge del timone a ruota introducono complessità meccanica ed esigenze di manutenzione su una barca piccola.
- Difficile da trovare sul mercato dell'usato a causa di una produzione molto limitata. (1, 6)
