Lancer 25 PS — Informationen, Bewertung, technische Daten

Designkonzept & Zielsetzung

Herb David entwarf die Lancer 25 PS für ein sehr spezifisches Einsatzgebiet: Sie sollte eine schnelle, trailerbare Fahrtenyacht für Familien sein, die nicht auf schwache Winde angewiesen ist. Das Powersailer-Konzept ging beliebten wasserballastierten Hybriden wie der MacGregor 26 voraus, ging die Konstruktion jedoch mit einer völlig anderen Philosophie an. Anstatt ein leichtes Wasserballastsystem zu verwenden, das zum Gleiten leere Tanks erfordert, entwarf David einen soliden GFK-Rumpf mit festem Flossenkiel und 1.250 Pfund eingegossenem Bleiballast. (1)

Um unter Motor Gleitgeschwindigkeiten zu erreichen, ohne unter starkem Bugwellenwiderstand oder einem absackenden Heck (Transom Squatting) zu leiden, passte David computergestützte Luft- und Raumfahrttechnologie an, um eine einzigartige Rumpfform zu entwickeln. Das Achterschiff ist bemerkenswert flach mit ausgeprägten Knickspanten (hard chines) und führt seine maximale Breite von acht Fuß bis zum Spiegel durch. Entscheidend ist, dass der Rumpf über zwei angeformte Hubleisten verfügt, die von kurz hinter mittschiffs bis zum Heck verlaufen. Lancer bezeichnete diese Keile als „finite, ventilierende, oberflächendurchdringende Tragflügel“, die bei hohen Geschwindigkeiten dynamischen Auftrieb erzeugen, den Verdrängerrumpf anheben und verhindern, dass er sich festsaugt. (2)

Die Innenraumaufteilung der Lancer 25 PS ist ebenso unkonventionell. Da kein schwerer Einbaudiesel den wertvollen Platz im Salon beansprucht, konnte David ein überraschend geräumiges Layout in den 24,67 Fuß langen Rumpf integrieren. Der Innenraum verfügt über eine GFK-Innenschale mit einfachen Teakholzleisten, was für saubere, pflegeleichte Oberflächen sorgt. Die Unterkünfte umfassen eine Doppel-V-Koje im Vorschiff, die um einen absenkbaren Esstisch herum angeordnet ist, und eine sehr ungewöhnliche, quer verlaufende Doppelkoje unter der Plicht, wodurch praktisch eine eigene Achterkabine entsteht. Die Pantry befindet sich auf der Steuerbordseite, und eine kompakte Nasszelle bietet ausreichend Privatsphäre für Übernachtungen. Im Gegensatz zur Standard-Lancer 25, die über eine Pinne verfügte, ist die Plicht der 25 PS um eine Radsteuerung mit Steuersäule herum organisiert, was das Gefühl einer größeren Yacht vermittelt. (1, 3)

Segelleistung & Seeverhalten

Unter Segeln verhält sich die Lancer 25 PS wie ein lebendiger Pocket-Cruiser mit geringer Verdrängung. Mit einer Verdrängung von 3.500 Pfund und einer großzügigen Segelfläche von 280 Quadratfuß verfügt das Boot über ein hohes Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von 19,43. Dieses hohe Verhältnis macht das Boot bei leichtem bis mäßigem Wind überraschend agil, sodass es unter seinem 7/8-Rigg schnell anspringt. Der Mast ist relativ weit vorne positioniert, was ein größeres Großsegel von 153,7 Quadratfuß und ein kleineres, leicht zu bedienendes Vorsegel von 126,9 Quadratfuß ermöglicht, was das Segeln mit kleiner Crew vereinfacht. (4)

Die Doppelfunktion der Rumpfform erfordert jedoch Kompromisse. Mit einem Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 188,17 ist die Lancer 25 PS mäßig leicht, aber ihr geringes Komfort-Ratio von 15.71 führt zu Bewegungen, die schnell und empfindlich auf Wellen reagieren. Bei kabbeliger See im Küstenbereich können die flachen Hecksektionen, die das Gleiten unter Motor erleichtern, beim Kreuzen am Wind hart aufschlagen. Mit einem Kenterungsverhältnis (capsize screening ratio) von 2,11 ist das Boot relativ rank und verfügt im Vergleich zu tiefgehenden, traditionellen Pocket-Cruisern über ein geringeres maximales aufrichtendes Moment. Es eignet sich am besten für geschützte Küstengewässer, Seen und Buchten und sollte konservativ gesegelt werden, mit frühem Reffen bei Winden über 12 bis 14 Knoten.

Am Ruder bietet die auf einer Steuersäule montierte Radsteuerung eine direkte, wenn auch etwas entkoppelte Rückmeldung. Die breite, nach achtern getragene Form und das flache Unterwasserschiff führen dazu, dass das Boot bei übermäßiger Krängung spürbare Luvgierigkeit entwickelt. Der Schlüssel zum effektiven Segeln der 25 PS liegt darin, das Boot relativ aufrecht zu halten; sobald die Kimm eintaucht, erzeugt der Rumpf ein gierendes Moment, gegen das das Spatenruder anarbeiten muss. Unter Motor ändert sich das Bild völlig. In Kombination mit einem großen Außenborder im integrierten Motorschacht entkommt das Boot der traditionellen Rumpfgeschwindigkeit von sechs Knoten. Die Hubflügel und der flache Spiegel ermöglichen es dem Boot, in den Halbgleiterzustand überzugehen, wobei problemlos zweistellige Geschwindigkeiten erreicht werden, um heraufziehendem Wetter zu entkommen oder Flautezonen schnell zu durchqueren. (1, 2, 5)

Marktübersicht & Wirtschaftlichkeit

Da die Lancer Yacht Corporation vor der endgültigen Einstellung des Betriebs im Jahr 1986 mehrere Eigentümerwechsel durchlief (darunter der Verkauf an Bally), war die Produktionszeit der Lancer 25 PS extrem kurz. Daher sind diese Boote auf dem Gebrauchtbootmarkt selten. Sie besetzen eine hochspezialisierte Nische und sprechen eine ausgewählte Zielgruppe von Seglern an, die die Möglichkeit schätzen, ein Boot dank seiner Breite von acht Fuß ohne Sondergenehmigung legal zu trailern und gleichzeitig die schnelle Motorfahrt eines Hybridrumpfes zu nutzen. (6)

Auf dem Gebrauchtmarkt wird die Wirtschaftlichkeit einer Lancer 25 PS stark von zwei Faktoren bestimmt: dem Zustand des Trailers und dem Alter des Außenborders. Da das Boot ein Trockengewicht von 3.500 Pfund hat, erfordert das Trailern einen robusten Tandemtrailer, ein leistungsstarkes Zugfahrzeug und eine Sliprampe mit ausreichender Tiefe, um ein Boot mit 3,33 Fuß Tiefgang zu Wasser zu lassen. Potenzielle Eigner müssen die Kosten für einen modernen, zuverlässigen und leistungsstarken Außenborder einkalkulieren, falls das Boot noch mit dem originalen Motor aus den Mitte der 1980er Jahre betrieben wird. Aufgrund ihres soliden GFK-Rumpfes und des Verzichts auf komplexe Wasserballastventile hält die Lancer 25 PS ihren Wert in der Regel gut bei Käufern, die eine solidere, schwerer gebaute Alternative zu wasserballastierten Powersailern suchen.

Bekannte Probleme & Inspektion

Obwohl die solide GFK-Rumpfkonstruktion der Lancer 25 PS im Allgemeinen robust ist, weisen die Bauweisen der Mitte 1980er Jahre einige Bereiche auf, die eine genaue Inspektion erfordern. Das häufigste strukturelle Problem betrifft den Balsa- und Sperrholzkern im Deck. Nach Jahrzehnten der Witterung trocknet die Dichtungsmasse um Püttinge, Relingstützen, Handläufe und die vordere Decksluke unweigerlich aus und versagt. Das Eindringen von Wasser in diese Kernbereiche führt zu weichen Stellen, Delamination und Fäulnis. Bei der Inspektion sollte das Deck mit einem Kunststoffhammer abgeklopft werden, um auf dumpfe Töne zu achten, gefolgt von einer Feuchtigkeitsmessung. Die Behebung kleinerer weicher Stellen erfordert das Bohren und Injizieren von Epoxidharz, während schwere Fäulnis das Aufschneiden der GFK-Haut, den Austausch des nassen Kerns durch Marinesperrholz oder geschlossenzelligen Schaumstoff und das anschließende Laminieren erfordert.

Ein weiterer kritischer Inspektionsbereich ist die Steuerung. Der Einsatz einer Radsteuerung auf einem 25-Fuß-Trailerboot bringt eine mechanische Komplexität mit sich, die bei Schwesterbooten mit Pinnensteuerung nicht gegeben ist. Die Steuerzüge, Umlenkrollen und der Ruderquadrant neigen im Laufe der Zeit zu Korrosion und Spiel. Eigner sollten die Kabel auf Verschleiß prüfen, den Quadranten auf festen Sitz am Ruderschaft kontrollieren und die Umlenkrollen schmieren, um jegliches Spiel oder Klemmen im System zu beseitigen. (1, 4)

Auch der Mastbeschlag (Masttabernakel) und die Decksstütze müssen genau untersucht werden. Da das Boot als Trailerboot konzipiert wurde, ist der Mast in einem klappbaren Mastfuß (Tabernakel) gelagert. Häufiges Stellen und Legen des Mastes kann das Aluminiumgussteil und das umliegende Deckslaminat belasten. Risse im Mastfuß oder ein Einsinken des Decks-Gelcoats weisen darauf hin, dass die Decksstütze darunter nachgegeben hat oder das Stützschott rottet, was eine sofortige strukturelle Verstärkung erfordert.

Modernisierung & Upgrades

Viele erhaltene Exemplare der Lancer 25 PS profitieren erheblich von gezielten Modernisierungen, insbesondere in den Bereichen Elektrik und Antrieb. Die originalen DC-Schalttafeln und Kabelbäume sind für moderne Anforderungen oft unzureichend. Die Umrüstung auf eine moderne Schalttafel mit Sicherungsautomaten, der Austausch alter Kabel gegen verzinnte Marine-Kupferleitungen und die Installation von LED-Beleuchtung in der Kabine und bei den Navigationslichtern senken den Stromverbrauch erheblich und erhöhen die Zuverlässigkeit.

Was den Antrieb betrifft, so entscheiden sich einige Eigner zwar für kleinere Außenborder mit 9,9 bis 15 PS, um normale Marschgeschwindigkeiten zu halten, doch wer das Potenzial des Rumpfdesigns voll ausschöpfen möchte, rüstet auf moderne Viertakt-Außenborder mit Benzineinspritzung im Bereich von 40 bis 90 PS um. Diese modernen Motoren sind deutlich sauberer und leiser als ältere Zweitakter, allerdings muss ihr höheres Gewicht am Spiegel berücksichtigt werden. Darüber hinaus hat die zunehmende Verbreitung von Lithium-Eisenphosphat-Batterien (LiFePO4) es Eignern ermöglicht, leistungsstarke Verbraucherbänke zu installieren, ohne dieses Leichtgewicht-Design mit übermäßigem Gewicht zu belasten, um modernen Komfort wie elektrische Kühlschränke und fortschrittliche Navigationselektronik zu betreiben.

Das Fazit

Die Lancer 25 PS bleibt ein faszinierendes, hochspezialisiertes Kapitel in der Entwicklung des Pocket-Cruisers. Es ist ein Boot, das sich der Konformität verweigert und erfolgreich die Lücke zwischen einer familienfreundlichen Fahrtenyacht und einem schnellen Küstenkreuzer schließt. Während es beim reinen Segeln am Wind Kompromisse erfordert und bei schwerem Wetter ein lebendiges, rankes Seeverhalten zeigt, macht es dies durch ein außergewöhnliches Innenraumvolumen, einfache Trailerbarkeit und den unbestreitbaren Nutzen eines halbgleitenden Rumpfes unter Motor wieder wett. Für Segler, die Vielseitigkeit über traditionellen Purismus stellen, bleibt die Lancer 25 PS eine überzeugende und seltene Wahl. (6)

Vorteile

• Außergewöhnliches Innenraumvolumen für ein 25-Fuß-Boot mit einer separaten, quer verlaufenden Achterkoje.
• Flaches Achterschiff und Hubleisten ermöglichen schnelles Halbgleiten unter einem großen Außenborder.
• Solide GFK-Konstruktion mit 1.250 Pfund eingegossenem Bleiballast, wodurch Probleme mit Kielbolzen ausgeschlossen sind.
• Leicht trailerbar mit einer Breite von acht Fuß, was den Straßentransport ohne Sondergenehmigung ermöglicht.
• Die Radsteuerung auf einer Steuersäule vermittelt das Gefühl eines großen Bootes im kompakten Format. (1, 2)

Nachteile

• Das hohe Kenterungsverhältnis von 2.11 und das niedrige Komfort-Ratio von 15.71 machen das Boot rank und führen zu einem lebhaften, bewegungsreichen Verhalten in rauem Wasser.
• Der feste Tiefgang von 3.33 Fuß erfordert im Vergleich zu Booten mit Schwenkkiel eine tiefere Sliprampe oder eine Deichselverlängerung am Trailer.
• Die flachen Hecksektionen schlagen beim Segeln gegen anlaufende Wellen (Kabbelwasser) hart auf.
• Steuerzüge und Umlenkrollen der Radsteuerung bringen mechanische Komplexität und Wartungsaufwand auf ein kleines Boot.
• Aufgrund einer sehr begrenzten Produktionsserie auf dem Gebrauchtmarkt schwer zu finden. (1, 6)