King 40 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

La disposizione interna è funzionale piuttosto che spaziosa: tre cuccette doppie suddivise tra due cabine di poppa e una cabina con cuccetta a V a prua, una cucina eccezionale con piano in fibra di carbonio e una stazione di carteggio rivolta a prua di fronte. La dinette presenta divani contrapposti attorno a un tavolo a chiusura a libro. La maggior parte delle barche mostrerà l'interno da crociera standard con acqua calda e fredda sotto pressione, ma il layout è sempre stato un compromesso tra lo spazio occupato dall'equipaggio in regata e il comfort familiare, piuttosto che quello di una barca da crociera maximalista.

Equipaggiamento e upgrade comuni

Gli esemplari ben mantenuti sul mercato dell'usato sono comunemente attrezzati per lunghe navigazioni. I gruppi elettrici ed energetici arrivano fino a un inverter e al riscaldamento della cabina, con autopilota, cartografico, AIS e radar che formano il gruppo di navigazione. Gli aggiornamenti per la gestione delle vele includono frequentemente winch elettrici e un Code Zero o spinnaker asimmetrico per le andature portanti, mentre l'aggiunta di comfort come acqua calda e doccia in pozzetto è molto comune. Una barca equipaggiata per la circumnavigazione di solito integra tutti questi sistemi insieme.

Cosa ispezionare

L'unico punto strutturale da segnalare è il timone sospeso bilanciato, che ruota su un asse in fibra di carbonio — una caratteristica che non ha entusiasmato un tester riguardo all'asse in carbonio. Altrimenti lo scafo e la coperta sono in sandwich vinilestere consolidati sottovuoto con paratie laminate e falchetta stampata, costruiti secondo la Categoria CE A, quindi controllate l'equipaggiamento standard con Saildrive Yanmar 3JH4 X SD50 e elica abbattibile, la piastra di ispezione del serbatoio carburante da 31 galloni e i passaggi delle scotte della randa e del fiocco sotto coperta per verificare l'assenza di usura dovuta al sfregamento alle prese a mare. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono tipicamente in Malesia, Australia e nei Paesi Bassi. Per un acquirente, la breve lista di controllo è la seguente: confermare il nome King 40 o Summit 40 e l'opzione del 2010 con fiancata slanciata se desiderata; verificare lo stato dell'asse del timone in carbonio; confermare che siano presenti e manutenuti i winch elettrici, il riscaldamento, l'inverter, Code Zero o asimmetrico e la completa strumentazione di navigazione; e ispezionare le guarnizioni del Saildrive e i passaggi dei cavi sotto coperta. L'obiettivo è un 40 polivalente pulito, ben equipaggiato, con l'armo e l'elettronica giusti.