King 40: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

La distribución interior es funcional más que espaciosa: tres literas dobles repartidas en dos camarotes de popa y un camarote de proa con cama en V, una cocina excepcional con encimera de fibra de carbono y una mesa de cartas orientada hacia proa frente a ella. El salón cuenta con sofás enfrentados alrededor de una mesa con tapa abatible. La mayoría de los barcos mostrarán el interior estándar de crucero con agua a presión fría y caliente, pero la distribución siempre fue un compromiso entre el espacio necesario para la tripulación de regata y la comodidad familiar, en lugar de ser un crucero maximalista.

Equipamiento y mejoras habituales

Los ejemplares bien mantenidos que se encuentran en el mercado de ocasión suelen estar equipados para viajes prolongados. Los grupos de energía y potencia llegan hasta un inversor y calefacción de cabina, con el piloto automático, plotter cartográfico, AIS y radar formando el grupo de navegación. Las mejoras en la maniobra de las velas suelen incluir winches eléctricos y un Code Zero o spinnaker asimétrico para navegar a un largo, mientras que los añadidos de confort como el agua caliente y una ducha en bañera son muy comunes. Un barco preparado para una vuelta al mundo suele combinar todos estos sistemas.

Qué inspeccionar

El único punto estructural a señalar es el timón de pala compensado, que se monta sobre una mecha de fibra de carbono —una característica con la que a un probador no le entusiasmó la mecha de carbono—. Por lo demás, el casco y la cubierta son un sándwich de viniléster consolidado al vacío con mamparos laminados y regala moldeado, construido según la Categoría A de la normativa CE, por lo que hay que revisar el Saildrive Yanmar 3JH4 X SD50 estándar con hélice plegable, la placa de inspección del depósito de combustible de 31 galones y los guiados de la escota mayor y de la escota del foque bajo la cubierta para detectar desgaste por rozamiento en las penetraciones. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos veleros suelen aparecer en Malasia, Australia y los Países Bajos. Para un comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: confirmar si se trata de un King 40 o Summit 40 y si se desea la opción de bañera cortada de 2010; verificar el estado de la mecha del timón de carbono; confirmar que estén presentes y con mantenimiento los winches eléctricos, la calefacción, el inversor, Code Zero o asimétrico, y el equipo de navegación completo; e inspeccionar las juntas del Saildrive y el paso de los cabos bajo la cubierta. El objetivo es un 40 de doble propósito limpio, bien equipado y con el aparejo y la electrónica adecuados.