Jeanneau Sun Odyssey 52.2 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions propriétaire à trois cabines et les aménagements charter à quatre cabines sont bien représentés sur le marché de l'occasion ; les exemplaires ex-charter sont courants. La version propriétaire dispose d'une cabine de douche séparée à tribord dans la salle d'eau avant, avec une grande penderie et des rangements à bâbord, ainsi qu'une cabine du skipper optionnelle. L'aménagement charter à quatre cabines se convertit en trois cabines en repliant les cloisons de la cabine avant, et les bateaux charter peuvent comporter quatre cabines, quatre salles d'eau et des quartiers d'équipage à l'avant ; les versions sans quartiers d'équipage offrent un accès depuis le pont vers un grand coffre de pointe avant qui permet de stocker le matériel hors de l'espace de vie. La couchette propriétaire à l'avant mesure 60 pouces de large et les couchettes invités arrière 62 pouces, permettant même aux invités de dormir dans une largeur confortable lors des versions charter.

Équipement et améliorations courantes

Sur la flotte d'occasion, les ponts en teck, la climatisation, les winches électriques, le radar, le pilote automatique, le traceur de cartes, le radeau de survie et l'hélice de proue sont fréquemment installés, et un acheteur doit s'attendre à ce que ces équipements soient de série sur la plupart des Jeanneau Sun Odyssey 52.2 d'occasion. Les ajouts les plus courants comprennent une grand-voile sur enrouleur, un convertisseur, un bimini, des panneaux solaires et un spi asymétrique, qui témoignent tous d'un voilier configuré pour la navigation en équipage réduit dans les eaux chaudes. Moins courants mais présents sous forme d'améliorations des propriétaires : dessalinisateur et configuration de manœuvre simplifiée ; ceux-ci méritent une surcote si vous prévoyez de naviguer sans équipage. Le grand cockpit arrière avec doubles barres à roue et une table à lampe de nuit intégrée est de série, il convient donc d'évaluer un bateau sur son équipement de confort et de manœuvre plutôt que sur l'architecture de son pont.

Ce qu'il faut inspecter

Les notes de l'expert indiquent deux contrôles pratiques. Le bateau ne dispose d'aucun balcon avant au niveau du mât, il convient donc d'inspecter l'usure du pont avant et de tout équipement d'accroche supplémentaire là où l'équipage doit marcher sans assistance. La cuisine centrale est disposée avec le dos du cuisinier tourné vers les invités, une configuration qui peut concentrer l'humidité et la circulation au centre du carré ; vérifiez le plancher et les meubles de ce secteur pour détecter toute délamination ou fatigue des ferrures due à une utilisation constante. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux apparaissent régulièrement en France, en Espagne, aux États-Unis, en Italie, en Grèce et en Croatie. Pour un acheteur, la liste de contrôle est la suivante : confirmer si la coque est d'origine charter ou version propriétaire et inspecter la conversion des cloisons si le modèle est à quatre cabines ; vérifier l'accès au tableau électrique et l'étiquetage des circuits sur le panneau numéroté ; contrôler les surfaces du pont avant pour s'assurer qu'il n'y a pas de manques de mains courantes ; et privilégier les unités équipées de l'étrave propulsive et du pilote automatique souvent installés si un amarrage en Méditerranée est prévu.