Impala 30 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Si distinguono due configurazioni di armo: un armo frazionato con vele di prua più piccole e facili da virare, e un armo in testa d'albero. Entrambi condividono lo stesso pescaggio di 5,58-5,88 piedi che consente alla barca di accedere alla maggior parte dei porti turistici. Sottocoperta, il layout prevede interni in mogano con cinque o sei posti letto, una cucina e un bagno, serviti da un serbatoio dell'acqua dolce da 26 galloni. Lo scafo e la coperta in sandwich di balsa rendono la cabina più calda rispetto a quella di uno scafo in vetroresina non sandwich, ma definiscono anche il principale rischio da ispezionare.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

L'equipaggiamento di serie più importante per un acquirente è il motore entrobordo diesel Yanmar SB12G da 12 cavalli opzionale con trasmissione ad albero e serbatoio carburante in acciaio inossidabile da 7 galloni; alcune barche riflettono invece la via della completamento amatoriale con propulsione variabile. L'attrezzatura rappresenta l'altro grande fattore: le barche con armo frazionato utilizzano drizze da 28,3 metri e 10 millimetri e scotte da 12 millimetri, mentre entrambi gli armi condividono scotte di fiocco e genoa da 9 metri e una scotta randa da 22,6 metri — utile quando si valuta se le manovre correnti del venditore siano dimensionate correttamente.

Cosa ispezionare

Il sandwich di balsa è il problema principale. Poiché l'acqua che entra nell'anima può causare marciume costoso o impossibile da riparare, ispezionare ogni passaggio di coperta, l'area delle lande e le penetrazioni dello scafo per verificare la presenza di zone morbide o macchie. Data anche la circostanza che alcuni Impala 30 sono stati venduti per essere completati a casa, un perito dovrebbe confermare che la qualità costruttiva dello scafo specifico corrisponda agli standard del cantiere, piuttosto che dare per scontato che sia così. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Per un acquirente, la lista di controllo pratica è breve: confermare il tipo di armo e che le dimensioni delle drizze e delle scotte corrispondano alla configurazione frazionata o in testa d'albero; verificare che l'anima in balsa sia asciutta in tutti i punti di passaggio; e considerare qualsiasi scafo completato in autonomia come richiedente un'ispezione strutturale più approfondita. Un esemplare in buone condizioni ripaga con una barca da crociera costiera veloce e spaziosa, la cui dislocamento leggero e il rapporto zavorra/dislocamento del 43% le conferiscono una maggiore resistenza allo sbandamento rispetto alla maggior parte dei suoi coetanei.