Hunter 466 in vendita e panoramica del mercato

Hunter Design Team·2002·Hunter Marine
Hunter 466 drawingDisegno del cantiere
Tipo di scafo
Monoscafo · a pinna
Armo
Sloop frazionato
LOA
46.08' · 14.05 m
Disloc.
26.180 lbs · 11.875 kg
Primo anno
2002

L'Hunter 466 è uno sloop di serie di 46 piedi rivolto alla crociera orientata al comfort piuttosto che alla navigazione d'altura pura, costruito da Hunter Marine (USA), Alachua, Florida, e prodotto dal 2002 al 2005 come evoluzione dell'Hunter 460. Il team di progettazione di Hunter ha disegnato una barca con una lunghezza fuori tutto (LOA) di 46'1" e una lunghezza al galleggiamento (LWL) di 39'8", un baglio massimo di 14 piedi e un dislocamento vicino alle 26.000 libbre — dati che la collocano saldamente nella categoria dei grandi cabinati per famiglie, piuttosto che nel campo dei regatacrociera spogli.

Quadro del mercato

Richiesta mediana · 12 mesi
124.803 €
Richiesta, non venduto · 32 annunci
Annunci recenti · 90 g
9
32 tracciati · 12 mesi
Trend prezzo 3 mesi
-11.0%
vs. mediana 12 mesi
Paesi con annunci
3
Stati Uniti (90.6%) · Regno Unito (6.3%) · Grenada (3.1%)

Annunci recenti

35 in vendita · campionati 10 più recenti

Guida all'acquisto Hunter 466

L'Hunter 466 sul mercato dell'usato è una barca da crociera di 46 piedi costruita tra il 2002 e il 2005 come evoluzione orientata al comfort dell'Hunter 460, con uno scafo in vetroresina piena sotto la linea di galleggiamento e coperta e opere morte in sandwich. Si adatta agli acquirenti che desiderano volumi interni, uno specchio di poppa apribile e un armo B&R senza paterazzo. I problemi noti sono pochi ma specifici, e un'ispezione accurata può evidenziarli prima dell'acquisto.

Layout sul mercato dell'usato

I layout armatoriali a tre cabine sono più comuni sul mercato dell'usato, ma entrambi sono disponibili; gli esemplari ex-charter sono frequenti. La versione a due cabine offre una grande suite armatoriale e una cabina di poppa sostanziale con spazio per un laboratorio o come magazzino, mentre la versione a tre cabine divide la sezione di poppa in due cuccette doppie per il charter e l'uso familiare. Entrambi gli allestimenti conservano il salone largo con dinette a U a sinistra e divano a dritta, oltre alla cucina a U a poppavia di dritta.

Equipaggiamento e upgrade comuni

Aria condizionata, cartografico, radar, gru di poppa per il tender, pannelli solari, inverter, autopilota e congelatore sono dotazioni comuni, il che significa che una barca tipica già inserita nell'annuncio supporta una crociera indipendente prolungata. Aggiunte frequenti includono batterie al litio, elica di prua, bimini, sprayhood, doccia in pozzetto, randa avvolgibile, acqua calda, AIS, zattera di salvataggio, dissalatore, spinnaker asimmetrico e winch elettrici — utili per la gestione con equipaggio ridotto e la vita tropicale. Gli aggiornamenti meno comuni degli armatori includono una plancetta di poppa e il riscaldamento della cabina. Per un acquirente, il gruppo energia e potenza (solari, inverter, litio) è fondamentale per l'autonomia durante la navigazione all'ancora, mentre il gruppo tendalini e manovre (bimini, sprayhood, randa avvolgibile, winch elettrici) determina quanto facilmente una o due persone riescano a gestire la barca.

Cosa ispezionare

Il principale difetto da controllare è il sigillamento delle finestrature. Gli oblò e le finestre più grandi della cabina sono generalmente incollati nella stampatura con sigillante e fissaggi meccanici, piuttosto che avere telai completamente imbullonati. Su un determinato scafo, premere intorno a ogni finestra fissa per verificare la presenza di cedimenti nel ponte circostante, cercare macchie marroni o sigillante scheggiato sul rivestimento interno e annusare per individuare umidità muffosa nel controstampo sotto le finestre: segni che l'anima in balsa ha assorbito acqua. Poiché la struttura della coperta utilizza compensato o anima in balsa con rinforzi locali sotto l'attrezzatura di coperta, una zona morbida vicino a una finestra o a un accessorio di coperta è un campanello d'allarme piuttosto che un difetto estetico. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono negli Stati Uniti, in Messico, nel Regno Unito, a Grenada, in Italia e in Irlanda.

  • Controllare che le guarnizioni delle finestre non presentino delaminazioni o macchie
  • Confermare che la versione della chiglia sia adatta alla zona di navigazione prevista
  • Verificare lo storico di manutenzione dell'avvolgimento nell'albero sui modelli più recenti
  • Testare i punti di vista al timone e il drenaggio del pozzetto sullo specchio di poppa

Dove sono pubblicati

Gli annunci Hunter 466 coprono 3 paesi. Stati Uniti guida con 29 annunci (90.6%), seguito da Regno Unito e Grenada.

Richiesta mediana per paese
EUR
Quota degli annunci
Conteggio · ultimi 12 mesi

Ripartizione per Paese

32 annunci · 3 paesi
PaeseRichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 gQuota
Stati Uniti131.137 €29990.6%
Regno Unito96.961 €206.3%
Grenada115.882 €103.1%

Modelli comparabili

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Confronto tra pari

11 progetti · stesso segmento
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Moody 4646.13'$ 223.97252

Domande frequenti

01Quanto costa un Hunter 466 usato?+
Il prezzo richiesto mediano per un Hunter 466 usato negli ultimi 12 mesi è 124.803 €. I prezzi variano per condizioni, anno, dotazioni e località.
02Quante barche a vela Hunter 466 sono in vendita?+
9 annunci Hunter 466 sono andati online negli ultimi 90 giorni, e 32 sono stati tracciati negli ultimi 12 mesi.
03I prezzi del Hunter 466 stanno salendo o scendendo?+
Il prezzo richiesto mediano del Hunter 466 è diminuito del 11.0% negli ultimi 3 mesi rispetto alla mediana a 12 mesi.
04Dove sono in vendita le barche a vela Hunter 466?+
I principali mercati per gli annunci Hunter 466 usati negli ultimi 12 mesi sono Stati Uniti (90.6%), Regno Unito (6.3%), Grenada (3.1%).
05Cosa dovrei guardare al posto di un Hunter 466?+
I modelli comparabili includono Bavaria Yachts 46 Cruiser, Beneteau Oceanis Oceanis 46, Bavaria Yachts Cruiser 46. Consulta la tabella dei peer sopra per prezzi e disponibilità.