Seastream 34 in vendita e panoramica del mercato

Ian Anderson·1978·Seastream Yachts Ltd.
Seastream 34 drawingDisegno del cantiere
Tipo di scafo
Monoscafo · a pinna
Armo
Ketch
LOA
34' · 10.36 m
Disloc.
15.000 lbs · 6804 kg
Primo anno
1978

Il Seastream 34 è un monoscafo di 34 piedi entrato in produzione nel 1978, progettato da Ian Anderson e costruito da Seastream Yachts Ltd. nel Regno Unito. Con una chiglia a pinna, timone su skeg e la scelta tra armo a ketch o a sloop, porta 6.000 libbre di zavorra in piombo per un dislocamento di 15.000 libbre — un rapporto zavorra/dislocamento del 40 % che si colloca al di sopra del 46 % dei progetti di barche a vela comparabili. La barca si presenta come una seria barca da crociera costiera e d'altura piuttosto che come un cabinato da weekend leggero, e la storia di ciascun singolo scafo lo conferma.

Quadro del mercato

Richiesta mediana · 12 mesi
36.500 €
Richiesta, non venduto · 9 annunci
Annunci recenti · 90 g
0
9 tracciati · 12 mesi
Trend prezzo 3 mesi
Dati insufficienti
Paesi con annunci
3
Regno Unito (50.0%) · Grecia (37.5%) · Germania (12.5%)

Annunci recenti

7 in vendita · campionati 10 più recenti

Guida all'acquisto Seastream 34

Cercare sul mercato dell'usato un Seastream 34 significa valutare una barca da crociera britannica di 34 piedi lanciata a partire dal 1978, con costruzione in vetroresina piena e la scelta tra armo a ketch o a sloop. Costruito da Seastream Yachts Ltd. e da una manciata di cantieri subappaltatori, il progetto presenta una zavorra in piombo di 6.000 libbre e un dislocamento di 15.000 libbre, e gli scafi singoli mostrano periodi di proprietà straordinariamente lunghi.

Layout sul mercato dell'usato

La configurazione dominante è il ketch, con l'armo a sloop che rappresenta una piccola minoranza della flotta — Django e Bella May sono tra gli esemplari a sloop più rari. I registri interni indicano un salone con la postazione di timoneria sul lato di dritta in almeno uno sloop, e il baglio di 11 piedi con capacità di acqua di 92 galloni e carburante di 40 galloni suggerisce un layout da crociera voluminoso. Poiché i cantieri di finitura variavano — Seastream, Wilson Manning, Southern Boatbuilding e Camus Marine compaiono tutti nelle storie dei singoli scafi — la falegnameria interna e il passaggio dei sistemi possono differire da una barca all'altra anche all'interno dello stesso anno.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Sul mercato dell'usato, sono comunemente installati cartografico, zattera di salvataggio, spinnaker e autopilota. Meno universali ma presenti su alcune barche sono riscaldamento, acqua calda e bimini — questi tendono ad essere aggiunte degli armatori piuttosto che dotazioni di serie del cantiere. Gli impianti di energia meritano un'attenta ispezione: le eliche di prua compaiono su diversi scafi e la sostituzione del motore varia da un Yanmar del 2017 nel Ruddles a un Nanni del 2011 nel Moonbird, quindi è bene verificare cosa spinge la barca che si sta valutando.

Cosa ispezionare

Il tipo di guasto documentato più comune è il rimessaggio prolungato a terra senza cura: uno scafo dimostrativo è stato sollevato per installarvi un'elica di prua e poi è rimasto a terra per 30 anni a marcire. Pertanto, ispezionate qualsiasi barca con un lungo periodo di rimessaggio per verificare la presenza di degrado dello scafo, punti morbidi e corrosione delle manovre fisse, piuttosto che dare per scontata l'integrità dovuta alla costruzione originale Lloyd's. Verificate l'esatta motorizzazione installata — Mercedes OM636, Perkins 4108, Volvo Penta, Vetus, Ford Watermota e altri sono presenti in tutta la flotta — confrontando la targa motore con il registro dello scafo, poiché i pezzi di ricambio e i criteri di perizia differiscono nettamente in base al marchio. Se è stata aggiunta un'elica di prua, controllate la passata d'ormeggio e il sigillante per verificare l'assenza di perdite o crepe da stress nella vetroresina circostante. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I Seastream 34 compaiono tipicamente nel Regno Unito, in Grecia e in Germania. Prima di impegnarvi, esaminate questa breve lista di controllo:

  • Confermare il tipo di armo e se il ketch o lo sloop si adattano ai propri piani
  • Abbinare il marchio e l'anno del motore alla documentazione specifica dello scafo
  • Ispezionare per verificare la presenza di marciume o delaminazioni se la barca è rimasta a terra per anni
  • Controllare che le prese d'aria dell'elica di prua non presentino cedimenti nella sigillatura
  • Verificare l'integrità dello scafo secondo lo standard Lloyd's con un perito esperto in vetroresina piena

Dove sono pubblicati

Gli annunci Seastream 34 coprono 3 paesi. Regno Unito guida con 4 annunci (50.0%), seguito da Grecia e Germania.

Richiesta mediana per paese
EUR
Quota degli annunci
Conteggio · ultimi 12 mesi

Ripartizione per Paese

8 annunci · 3 paesi
PaeseRichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 gQuota
Regno Unito46.604 €4050.0%
Grecia35.000 €3037.5%
Germania36.500 €1012.5%

Modelli comparabili

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Confronto tra pari

6 progetti · stesso segmento
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Seastream 34Sei qui$ 42.54390

Domande frequenti

01Quanto costa un Seastream 34 usato?+
Il prezzo richiesto mediano per un Seastream 34 usato negli ultimi 12 mesi è 36.500 €. I prezzi variano per condizioni, anno, dotazioni e località.
02Quante barche a vela Seastream 34 sono in vendita?+
9 sono stati tracciati negli ultimi 12 mesi.
03Dove sono in vendita le barche a vela Seastream 34?+
I principali mercati per gli annunci Seastream 34 usati negli ultimi 12 mesi sono Regno Unito (50.0%), Grecia (37.5%), Germania (12.5%).
04Cosa dovrei guardare al posto di un Seastream 34?+
I modelli comparabili includono Najad 34, Pacific Seacraft Crealock 34, Sparkman and Stephens S&S 34. Consulta la tabella dei peer sopra per prezzi e disponibilità.