Flying Scot in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Ogni Flying Scot condivide lo stesso piano di pozzetto aperto: uno scafo di 19 piedi con un baglio massimo di 6 piedi e 9 pollici, una deriva zavorrata che offre un pescaggio di 4 piedi in basso e inferiore a un piede in alto, e sedute abbastanza ampie per una famiglia di cinque o sei persone in uscite giornaliere o per un equipaggio di tre persone in regata. Non ci sono cabine; la barca è un daysailer dotato di randa, fiocco e spinnaker. Le regole della classe vietano la propulsione ausiliaria, ma un armatore non competitivo può installare un piccolo motore portatile sulla staffa di poppa, quindi alcune barche mostreranno tale staffa e altre no.

Equipaggiamento e upgrade comuni

L'unica vela comunemente montata oltre la randa e il fiocco di serie è lo spinnaker, che aggiunge circa 200 piedi quadrati di superficie velica e rappresenta la potenza della barca al lasco e in poppa con vento forte. Poiché la classe è monotipo, la maggior parte degli altri accessori rimane vicina all'originale; gli elementi d'acquisto più importanti sono quindi la staffa fuoribordo per le barche non regatanti e lo spinnaker. L'attrezzatura per la navigazione e il comfort è ridotta al minimo per natura della barca aperta, e non ci sono generatore, dissalatore o bagno chiuso da valutare.

Cosa ispezionare

Lo scafo e la coperta in sandwich sono il primo elemento su cui un Scot usato guadagna o perde valore. L'anima in balsa attraversa entrambe le pelli con tessuto roving su ciascun lato, quindi qualsiasi infiltrazione d'acqua attraverso una prese a mare o una crepa può saturare l'anima e delaminare la vetroresina; picchiettate le coperte e i fianchi dello scafo alla ricerca di suoni sordi e morbidi, e cercate ragnateli sul gelcoat intorno alle attrezzature. La giunzione chiglia-scafo è una flangia a scatola di scarpe imbullonata a distanze di 12 pollici ed infibbiata all'interno, e questo legame interno è il punto da cui inizia a colare se gli bulloni corrodescono o la resina si delamina — ispezionate la mensola interna alla ricerca di macchie o linee scure lungo la giunzione. Una barca mantenuta asciutta e rimessata coperta mostrerà nessuno di questi difetti; la nota dello stesso cantiere che lo scafo numero 1 del 1957 sopravvive è un buon parametro di riferimento per un esemplare ben curato. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I Flying Scots usati si trovano tipicamente negli Stati Uniti. Quando si va a vedere una barca specifica, eseguire questo breve controllo:

• Bussare sulla coperta e sullo scafo per individuare suoni sordi o vuoti nel nucleo
• Controllare il gelcoat intorno alle attrezzature per verificare la presenza di ragnatele o crepe
• Ispezionare la giunzione interna tra scafo e coperta alla ricerca di macchie o segni di umidità
• Verificare che la deriva ruoti e si sollevi senza attriti
• Controllare il supporto dello spinnaker e del fuoribordo se esenti dalle regole di stazza da regata