Omega 36 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

La configurazione più comune tra gli usati è la versione armatoriale a tre cabine, sebbene compaiano entrambi i tipi di layout. Nel piano standard si trovano una vera cuccetta doppia superiore di oltre due metri di lunghezza nella cabina di prua, un divano a U a sinistra e una cuccetta singola a dritta nel salone, e una cuccetta doppia a poppa a dritta con un grande gavone di stivaggio; le versioni estese, invece, posizionano due cuccette doppie a poppa. Di serie veniva installata una doccia standard, cosa insolita per l'epoca. La lamentela ricorrente nelle perizie dell'epoca è che gli oblò sono piccoli, rendendo le cabine buie — un punto da verificare di persona piuttosto che dalle foto.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Sul mercato dell'usato, sono comunemente installati fiocchi autoviranti, cartografici, riscaldamento in cabina, plancette di poppa, docce in pozzetto e sistemi per la gestione delle vele con equipaggio ridotto, riflettendo come queste barche siano state moderne per l'uso singolo o doppio. Gli aggiornamenti più frequenti includono inverter, winch elettrici, coperte in teak, AIS e autopiloti. Per un acquirente, i punti critici principali sono l'energia — il riscaldamento, l'inverter e l'autopilota consumano una capacità dei servizi che il cablaggio originale potrebbe non aver previsto — e la gestione delle vele, dove i fiocchi autoviranti e l'attrezzatura per equipaggio ridotto riducono il carico dell'equipaggio, ma devono essere verificati rispetto al noto percorso di attrito della drizza ad angolo retto. Gli aggiornamenti alla navigazione, come il cartografico e l'AIS, sono elementi positivi e semplici da implementare; le coperte in teak e i winch elettrici sono elementi di comfort che aggiungono valore se ben mantenuti.

Cosa ispezionare

I problemi documentati si concentrano sulla struttura e sulla trasmissione. La laminazione della sospensione della chiglia alla base varia nella qualità tra gli scafi, quindi la giunzione tra la scassa e la pinna richiede un'attenta perizia. I primi numeri di costruzione presentavano problemi alle giunzioni saldate sui ferri del sartiame, e i raccordi delle crocette Isomat dovrebbero essere esaminati. Il grande garage a cerniera provoca una forte flessione delle tavole del tambuccio. Le losche tendono a perdere e i resoconti degli armatori collegano le perdite dell'asse albero a esemplari equipaggiati con motori Yanmar; è stato registrato un caso di losca sostituita oltre il normale usura. La flessione della drizza ad angolo retto dovrebbe essere valutata per verificare l'usura dei bozzelli. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche si trovano tipicamente in Germania, Regno Unito, Danimarca e Svezia. Per un acquirente, la breve lista di controllo è la seguente: confermare la qualità della laminazione della scassa della chiglia, testare il tubo di poppa e la tenuta dell'asse (soprattutto sulle barche Yanmar), ispezionare le prime saldature delle manovre fisse e le crocette Isomat, e valutare l'interno scuro in base alla propria tolleranza. Un Omega 36 ben periziato rimane un progetto Holland leggero e capace, con una pratica opzione a tre cabine e un armo modernizzato se i comuni aggiornamenti sono presenti e in buono stato.