Design e costruzione
Il progetto del 1915 di Crowninshield ha prodotto un daysailer aperto e modesto, costruito in legno con fasciame a paro su ordinate impiallacciate a vapore, un metodo che produce un'opera morta liscia e regolare se mantenuta in ordine, ma che richiede una manutenzione disciplinata. I piani di WoodenBoat registrano un percorso di costruzione alternativo che utilizza metodi di laminazione a freddo o a strisce, adottati da alcuni cantieri successivi per ridurre i movimenti stagionali. È necessario il rialzo delle vele dal piano di quattro terzaroli, e le scarse informazioni sul piano hanno spinto la casa editrice a consigliare la barca solo a costruttori esperti — una nota significativa per chiunque consideri una costruzione partendo da zero piuttosto che un acquisto usato sul mercato dell'usato. Lo scafo è in legno massello anziché in sandwich, e il design aperto la colloca decisamente nella categoria dei daysailer piuttosto che nella classe delle barche da crociera d'altura. (1)
Armo e manovra
La propulsione è affidata unicamente alle vele, con un armo a sloop aurico che porta circa 210 piedi quadrati di tela e un'altezza dell'albero non specificata nei registri storici. La lunghezza al galleggiamento di 12 piedi e 6 pollici e la velocità di scafo di 4,74 nodi suggeriscono una barca che premia la pazienza con aria leggera ma si rivela vivace quando viene spinta. Il pozzetto aperto e la chiglia a pinna la rendono una barca per velisti attivi, dove regolare la randa aurica e il fiocco è lo scopo principale, piuttosto che un mezzo per arrivare da qualche parte.
Accommodations
Non ci sono alloggi nel senso tradizionale di cabina. Il Dark Harbor 12 1/2 è un daysailer aperto, con l'intero interno dedicato a un pozzetto a filo e a passavanti laterali sgombri. Questa è una barca costruita per le pomeriggiate in acqua piuttosto che per le notti all'ancora, e il silenzio del foglio tecnico sulla capacità dell'acqua e del carburante riflette tale scopo. Un acquirente alla ricerca di cuccette o di una cucina non troverà né l'una né l'altra; la virtù di questo progetto risiede nella sua semplicità e nelle linee di vista sgombre di un ponte di prua aperto.
Problemi noti
Il principale rischio per il proprietario è strutturale e stagionale: la fasciatura a corsi sovrapposti su ordinate bollite è soggetta al disgiungimento delle giunzioni dei trincarini e al marciume delle ordinate se la barca viene lasciata ad asciugare o trascurata. Le scarse informazioni sul piano di costruzione e la necessità di un calco richiedono che qualsiasi riparazione o riproduzione di parti richieda un occhio esperto; una barca che non è stata conservata in un ambiente controllato mostrerà prima i segni dell'età sui trincarini e sulle sartie. Le alternative in vetroresina o in laminato a nastri evitano parte di questo movimento, ma introducono a loro volta le proprie criticità legate alle giunzioni incollate al momento della rivendita.
Il verdetto
Il Dark Harbor 12 1/2 è un daysailer aperto per i puristi — un progetto di Crowninshield del 1915 che sopravvive grazie alla forza delle sue linee e alla devozione degli armatori di barche in legno, che apprezzano lo scafo in fasciame a corsi e l'armo aurico rispetto ai moderni comfort. Non è una barca per l'armatore occasionale, ma per il velista esperto che desidera un legame tangibile con un secolo di tradizione delle piccole imbarcazioni.
Vantaggi
- Layout aperto da daysailer con linee di vista pulite e coperta sgombra
- Armo a sloop aurico di circa 210 piedi quadrati su uno scafo di 20 piedi
- Disponibile una costruzione alternativa in sandwich preformato o a strisce per ridurre il movimento delle tavole
Svantaggi
- La fasciatura a paro (carvel) su ordinate vaporate richiede un controllo meticoloso dell'umidità
- I piani con sole quattro vele sono adatti solo a costruttori esperti
- Nessuna sistemazione interna, nessuna capacità di carburante o acqua per la crociera
