Conception et construction
Le plan de 1915 de Crowninshield a donné naissance à un dériveur modeste et ouvert, construit en bois avec un bordé à franc-bord sur membrures étamées, une méthode qui procure un œuvres mortes lisse et élégant lorsqu'il est bien entretenu, mais qui exige un suivi rigoureux. Les plans de WoodenBoat indiquent une alternative de construction utilisant des méthodes de stratification par moule ou par bande, que certains constructeurs ultérieurs ont adoptées pour réduire les mouvements saisonniers. Une échantillonnage est nécessaire pour le jeu de quatre voiles proposé, et les informations limitées du plan ont conduit l'éditeur à recommander ce bateau uniquement aux constructeurs expérimentés — une mise en garde importante pour quiconque envisage de construire son propre bateau plutôt que d'acheter sur le marché de l'occasion. La coque est en bois massif sans âme, et sa conception ouverte le place résolument dans la catégorie des dériveurs plutôt que dans celle des voiliers de voyage hauturier. (1)
Gréement et comportement
La propulsion est entièrement sous voiles, avec un gréement de sloop aurique portant environ 210 pieds carrés de toile et une hauteur de mât non précisée dans les archives. La longueur à la flottaison de 12 pieds 6 pouces et la vitesse de coque théorique de 4,74 nœuds suggèrent un bateau qui récompense la patience dans le petit temps mais qui se montre vif dès qu'il est sollicité. Son cockpit ouvert et sa quille à aileron en font un bateau pour les marins actifs, où régler la grand-voile aurique et le foc est l'essentiel même du plaisir, et non un simple moyen d'arriver.
Aménagements
Il n'y a pas d'aménagements au sens classique de cabine. Le Dark Harbor 12 1/2 est un daysailer ouvert, l'intégralité de l'espace intérieur étant consacrée à un cockpit affleurant et à des passavants dégagés. C'est un bateau conçu pour les après-midis sur l'eau plutôt que pour les nuits au mouillage, et le silence du cahier des charges concernant la capacité en eau et en carburant reflète ce programme. Un acheteur à la recherche de couchettes ou d'une cuisine ne trouvera ni l'un ni l'autre ; la vertu de ce plan est sa simplicité et les lignes de vue dégagées d'un pont avant ouvert.
Known Issues
Le principal risque pour l'acheteur est d'ordre structurel et saisonnier : le bordé à franc-bord sur des membrures stratifiées est sujet aux ouvertures de joints de planches et au pourrissement des membrures si le bateau sèche ou reste négligé. Les informations limitées sur les plans et la nécessité de trouver un maître-charpentier signifient que toute réparation ou reproduction de pièces exige un œil expérimenté. Un bateau qui n'a pas été conservé dans un environnement contrôlé montrera d'abord son âge au niveau des varangues et des lisses. Les constructions alternatives en stratifié massif ou en panneaux évitent ce type de mouvement, mais introduisent leur propre contrôle des joints de colle lors de la revente.
Le verdict
Le Dark Harbor 12 1/2 est un daysailer ouvert pour puristes — un plan de 1915 signé Crowninshield qui survit grâce à la finesse de ses lignes et à la dévotion des propriétaires de bateaux en bois qui privilégient la coque à bord franc et le gréement aurique au confort moderne. Ce n'est pas un bateau destiné à un propriétaire occasionnel, mais à un marin expérimenté qui souhaite un lien tangible avec un siècle de tradition des petits bateaux.
Avantages
- Aménagement de daysailer ouvert avec des lignes de vue dégagées et un pont sans encombre
- Gréement de sloop aurique d'environ 210 pieds carrés sur une coque de 20 pieds
- Construction alternative en stratifié moulé ou en sandwich pour limiter le jeu du bordé
Les points faibles
- Le bordé à carène sur membrures étirées nécessite un contrôle rigoureux de l'humidité
- Les gréements à quatre écoutes très dépouillés ne conviennent qu'aux constructeurs expérimentés
- Absence d'aménagements fermés, de capacité de carburant ou d'eau pour la croisière
