Catana 40 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Il 40 è stato proposto come 40C e successivamente come 40S, con gli scafi C che sono diventati infine il Catana 42. Il 40S presenta un baglio più stretto rispetto al 40C ed è stato costruito unendo uno stampo di coperta C39 a uno stampo di pozzetto 42, una peculiarità importante da verificare durante la perizia. Sottocoperta, il piano standard prevede quattro cabine doppie; lo Shaman 40S mostra interni con 4 posti letto e 2 bagni, offrendo almeno sei posti letto, con un'altezza in cabina di 1,88 m e un'ancora di poppa elettrica e una manuale. Le configurazioni a tre cabine degli armatori sono più comuni sul mercato dell'usato, ma entrambe le versioni sono disponibili, così come gli esemplari ex-charter. (1)

Equipaggiamento e upgrade comuni

Sul mercato dell'usato questi catamarani presentano solitamente un serio kit da crociera. Dissalatori e pannelli solari abbinati a batterie al litio e ad un inverter costituiscono il nucleo energetico che ci si aspetta, consentendo all'acquirente di far funzionare una lavatrice e un pozzetto ombreggiato da hardtop in autonomia energetica. Sono inoltre comunemente installate delle gru di poppa per il tender, che sostengono l'albero senza ingombrare la coperta. Niente di tutto questo è una garanzia su un determinato scafo, ma la loro assenza merita di essere messa in discussione.

Cosa ispezionare

La coperta in C39 laminata e i due stampi del pozzetto del 40S si incontrano a una giunzione non standard — controlla che questa unione non presenti crepe o cedimenti dove i due stampi sono stati uniti. Se lo scafo mostra il refit tipico del 1991 con i motori spostati a poppa e l'aggiunta di un'estensione del pozzetto, conferma la nuova sigillatura dei motori e l'allineamento dell'asse, poiché il layout originale li posizionava altrove. Con solo 11 o 12 esemplari di tutti i 40S in acqua, verifica il numero di scafo specifico e la storia dei refit prima di dare per scontato che qualsiasi componente sia di serie di produzione standard. (2)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I Catana 40 usati compaiono spesso in Francia. Prima di impegnarvi, eseguite questo rapido controllo:

• Confermare la versione dello scafo — 40C o 40S con stampaggio accoppiato.
• Ispezionare il giunto di laminazione tra coperta e pozzetto alla ricerca di crepe.
• Verificare l'isolamento e l'allineamento del motore posizionato a poppa dopo il refit.
• Abbinare il numero di scafo alla cronologia di costruzione e refit.
• Testare entrambi i bagni, sia quello elettrico che quello manuale, per verificare il corretto funzionamento.