Catana 40 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Le 40 est apparu sous les appellations 40C puis 40S, les coques en C devenant finalement le Catana 42. Le 40S présente un maître-bau plus étroit que le 40C et a été construit en associant un moule de pont C39 à un moule de cockpit 42, une particularité qui s'avère importante lors d'une expertise. À l'intérieur, la configuration standard comprend quatre cabines doubles ; le Shaman 40S présente un aménagement intérieur avec 4 couchages et 2 salles d'eau, offrant au moins six couchages, avec une hauteur sous barrots de 1,88 m (6 pieds 2) et une ancre électrique ainsi qu'une ancre manuelle. Les versions à trois cabines proposées par les propriétaires sont plus courantes sur le marché de l'occasion, mais les deux configurations sont disponibles, et les exemplaires issus du charter sont fréquents. (1)

Équipement et améliorations courantes

Sur le marché de l'occasion, ces catamarans disposent généralement d'un équipement de croisière sérieux. Des dessalinisateurs et des panneaux solaires associés à des batteries lithium et un convertisseur forment le cœur de la production d'énergie que l'on peut s'attendre à trouver, permettant à un acheteur d'utiliser un lave-linge et un cockpit ombragé par un hardtop en autonomie. Des bossoirs d'annexe sont également fréquemment installés, soutenant l'annexe sans encombrer le pont. Rien de tout cela n'est une garantie sur une unité donnée, mais leur absence mérite d'être interrogée.

Ce qu'il faut inspecter

Le pont en C39 stratifié et les moules du cockpit de 42 pieds du 40S se rejoignent par une couture non standard — vérifiez l'état de cette liaison à la recherche de fissures ou de zones molles là où les deux moules ont été assemblés à l'ancre. Lorsqu'une coque présente un refit de style 1991 avec des moteurs déplacés à l'arrière et une extension de cockpit ajoutée, confirmez l'étanchéité et l'alignement de l'arbre d'hélice du nouveau moteur, car l'aménagement d'origine les plaçait ailleurs à l'ancre. Avec seulement 11 ou 12 exemplaires de 40S naviguant encore, vérifiez le numéro de coque spécifique et l'historique des travaux avant de supposer que toute pièce est d'origine de série. (2)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les Catana 40 d'occasion apparaissent régulièrement en France. Avant de vous engager, effectuez ce rapide contrôle :

• Confirmez la version de la coque — 40C ou 40S à moulage composite.
• Inspectez le joint de liaison pont-cockpit pour détecter d'éventuelles fissures.
• Vérifiez l'étanchéité et l'alignement du moteur arrière après son remplacement.
• Comparez le numéro de coque avec l'historique de construction et de refit.
• Testez le fonctionnement des deux WC, électriques et manuels.