Catana 40 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Die 40 wurde als 40C und später als 40S angeboten, wobei die Rümpfe der C-Serie schließlich zur Catana 42 wurden. Die 40S hat eine geringere Breite als die 40C und wurde durch das Verbinden einer C39-Decksschale mit einer 42-Plichtschale gebaut – ein Detail, das bei der Besichtigung wichtig ist. Unter Deck bietet das Standard-Layout vier Doppelkabinen; die 40S Shaman zeigt einen Innenraum mit 4 Kojen und 2 Nasszellen, der mindestens sechs Personen Schlafplätze bietet, mit einer Stehhöhe von 1,88 m und einem elektrischen sowie einem manuellen Anker. Eigner-Layouts mit drei Kabinen sind auf dem Gebrauchtmarkt häufiger zu finden, aber beide Varianten sind verfügbar, und Ex-Charter-Exemplare sind üblich. (1)

Ausrüstung und häufige Upgrades

Auf dem Gebrauchtbootmarkt sind diese Katamarane typischerweise mit einer soliden Ausstattung für das Fahrtensegeln ausgestattet. Wassermacher und Solarpaneele in Kombination mit Lithium-Batterien und einem Wechselrichter bilden den Kern der Energieversorgung, den man erwarten sollte – sie ermöglichen es dem Käufer, eine Waschmaschine und eine durch einen Hardtop beschattete Plicht autark zu betreiben. Auch Davits für das Beiboot sind üblich, um das Tender ohne Stauraummangel auf dem Deck zu transportieren. Nichts davon ist eine Garantie für einen bestimmten Rumpf, aber deren Fehlen sollte man hinterfragen.

Was zu inspizieren ist

Das verklebte C39-Deck und die Cockpitformen der 42 treffen an einer ungewöhnlichen Naht aufeinander – prüfen Sie diese Verbindung auf Risse oder weiche Stellen dort, wo die beiden Formen fest miteinander verbunden wurden. Wenn ein Rumpf das Refit im Stil von 1991 zeigt, bei dem die Motoren nach achtern verlegt und eine Plichtverlängerung angebaut wurde, sollten Sie die neue Motorlagerung und die Wellenausrichtung überprüfen, da das ursprüngliche Layout sie an anderer Stelle platzierte. Da nur noch 11 oder 12 der insgesamt 40 Boote auf dem Wasser sind, sollten Sie die genaue Rumpfnummer und die Refit-Historie bestätigen, bevor Sie davon ausgehen, dass ein Teil aus der Standardproduktion stammt. (2)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Gebrauchte Catana 40s tauchen in Frankreich gelegentlich auf. Bevor Sie sich entscheiden, führen Sie diese kurze Überprüfung durch:

• Bestätigen Sie die Rumpfversion — 40C oder anlaminierte Version 40S.
• Inspezieren Sie die GFK-Verbindung zwischen Deck und Cockpit auf Risse.
• Überprüfen Sie die Abdichtung und Ausrichtung des hinteren Motors nach einem Refit.
• Überschlagen Sie die Rumpfnummer mit der Bau- und Refit-Historie.
• Testen Sie beide Nasszellen, elektrisch und manuell, auf Funktionstüchtigkeit.