Boreal 47 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

I layout armatoriali a tre cabine sono più comuni sul mercato dell'usato, ma entrambi sono disponibili; gli esemplari ex-charter sono frequenti. Gli interni scendono da una timoneria con porta stagna e stazione di carteggio a sinistra al livello del pozzetto, fino a un salone con tavolo rialzato a sinistra e cucina a isola a dritta, divisa dallo scafo della deriva. La cabina armatoriale a prua e la doppia opzionale a poppa offrono lo spazio per vivere a bordo; il profondo pozzetto e il hardtop protettivo offrono riparo a due persone nella parte anteriore.

Equipaggiamento e upgrade comuni

L'attrezzatura comunemente installata sulla flotta usata si concentra sull'autosufficienza durante le traversate. I pacchetti di energia includono generatori eolici, pannelli solari, un inverter e un impianto di riscaldamento diesel con acqua calda — il che significa che l'acquirente può aspettarsi autonomia energetica per la vita a bordo e calore in cabina senza interventi strutturali immediati. La navigazione e la sicurezza prevedono comunemente un cartografico, autopilota, AIS, radar, EPIRB e zattera di salvataggio, quindi la barca arriva solitamente completa di strumentazione d'altura e dotazioni per l'abbandono dell'imbarcazione. Per quanto riguarda la gestione delle vele, è comune trovare una randa avvolgibile, winch elettrici e uno spinnaker asimmetrico o simmetrico, completati da bimini e doccia in pozzetto per massimizzare la vivibilità in coperta; l'elica di prua rimane un optional piuttosto che un accessorio di serie.

Cosa ispezionare

Lo scafo in alluminio al di sotto della linea di galleggiamento dovrebbe mostrare la barriera epossidica del cantiere applicata entro otto ore dalla sabbiatura per prevenire l'ossidazione dell'ancora, e i tre anodi sacrificali — timone, deriva e un'unità dello scafo da 5 chilogrammi vicino al motore — dovrebbero essere presenti e non esauriti. Un misuratore di potenziale dello scafo presso la pilothouse è installato per segnalare problemi galvanici prima che si verifichi una perdita strutturale; verificare che funzioni e che le boccole personalizzate in plastica e anodizzate isolino ancora correttamente i metalli diversi in tutto lo scafo. La deriva è un profilo NACA per la stabilità laterale solo, alloggiata in uno skeg con la zavorra in piombo in un embrione di chiglia più profondo, quindi controllare il perno della deriva e l'embrione di chiglia per verificare la presenza di graffi da contatto con il fondo se la barca è stata spiaggiata. Il bordo posteriore della pilothouse si estende sopra i sedili del pozzetto e la tuga può ostruire la visibilità seduti, un punto evidenziato dai tester che spesso si alzavano per timonare. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Il mercato tipico per queste barche è gli Stati Uniti. Per chi acquista, la breve lista di controllo è la seguente: confermare che la barriera epossidica e la strategia degli anodi siano intatte, verificare che la chiglia e la deriva non presentino usura da appoggi sul fondo, mettere alla prova la porta stagna della timoneria e i sistemi della stazione di carteggio, e confermare che il gruppo motore fuoribordo e la strumentazione di navigazione tipicamente installati siano operativi. Un Boreal 47 che supera questi punti di controllo rappresenta una piattaforma d'esplorazione pronta all'uso, piuttosto che un progetto di restauro.