Boreal 47 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions propriétaire à trois cabines sont plus courantes sur le marché de l'occasion, mais les deux versions sont disponibles ; les exemplaires issus du charter sont fréquents. L'intérieur descend d'un rouf avec une porte étanche et une table de cartes à bâbord au niveau du cockpit, pour rejoindre un carré avec une table de pont surélevée à bâbord et une cuisine en ligne à tribord séparée par le puits de dérive. La cabine propriétaire avant et la couchette double arrière optionnelle offrent l'espace nécessaire pour vivre à bord ; le cockpit profond et le capote de descente protègent deux personnes à son extrémité avant.

Équipement et améliorations courantes

L'équipement habituellement installé sur la flotte d'occasion vise l'autonomie en navigation. Les parcs énergétiques comprennent généralement des éoliennes, des panneaux solaires, un convertisseur et un système de chauffage diesel avec eau chaude — ce qui permet à l'acheteur d'espérer une autonomie électrique pour le bord et un confort thermique dans la cabine sans avoir à entreprendre d'importants travaux de rénovation. Pour la navigation et la sécurité, on retrouve couramment un traceur de cartes, un pilote automatique, une balise AIS, un radar, une balise EPIRB et un radeau de survie ; le bateau arrive donc généralement équipé d'un ensemble complet d'instruments hauturiers et de dispositifs d'abandon du navire. En matière de manœuvre des voiles, on observe souvent une grand-voile sur enrouleur, des winches électriques et un spi asymétrique ou symétrique, complétés par un bimini et une douche de cockpit pour optimiser la vie sur le pont ; l'hélice de proue reste une option plutôt qu'une caractéristique standard.

Ce qu'il faut inspecter

La coque en aluminium sous la flottaison doit présenter le traitement époxy de protection appliqué par le chantier dans les huit heures suivant le sablage pour éviter l'oxydation. Les trois anodes sacrificielles — safran, dérive et une unité de coque de 5 kg près du moteur — doivent être présentes et non épuisées. Un compteur de potentiel de coque installé au pilothouse permet de signaler d'éventuels problèmes de corrosion galvanique avant toute perte matérielle ; vérifiez qu'il fonctionne et que les bagues de plastique et d'anodisation sur mesure isolent toujours les métaux différents à bord. La dérive est un profil NACA uniquement destiné à la stabilité latérale, logée dans un skeg avec le lest en plomb dans un embryon de quille plus profond ; vérifiez donc l'axe de rotation de la dérive et l'embryon de quille pour détecter d'éventuelles rayures dues au contact avec le fond si le bateau a été mis à terre. Le bord de fuite du pilothouse s'étend au-dessus des bancs du cockpit et le rouf peut gêner la visibilité depuis les sièges, un point souligné par les testeurs qui se tenaient souvent debout pour barrer. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Le marché typique pour ces bateaux est les États-Unis. Pour un acheteur, la courte liste de contrôle est la suivante : confirmer que la barrière d'époxy et la stratégie des anodes sont intactes, vérifier l'embase de dérive et de quille pour détecter toute usure par talonnage, tester la porte étanche du salon de pont et les systèmes de la table à cartes, et confirmer que la motorisation hauturière et la centrale de navigation habituellement installées sont opérationnelles. Un Boreal 47 qui passe ces tests est une plateforme d'expédition prête à naviguer plutôt qu'un projet de rénovation.