Baltic 42 DP in vendita e panoramica del mercato

Doug Peterson·1981 – 1985·~30 hulls·Baltic Yachts
Baltic 42 DP drawingDisegno del cantiere
Tipo di scafo
Monoscafo · a pinna
Armo
Sloop in testa d'albero
LOA
41.92' · 12.78 m
Disloc.
18.400 lbs · 8346 kg
Primo anno
1981

Il Baltic 42 DP rappresenta il primo progetto di serie di Doug Peterson per Baltic Yachts, consegnato tra il 1981 e il 1985 con soli 30 scafi completati. Concepito come la prima collaborazione del cantiere con l'architetto navale americano per barche di serie, il 42 DP sostituì un precedente cabinato da crociera C&C della stessa lunghezza e trasse la sua discendenza dalla barca da regata dell'Admir's Cup del 1983 firmata da Peterson. Con una lunghezza fuori tutto di 42 piedi, una lunghezza al galleggiamento di 34 piedi e 6 pollici, un baglio massimo di 13 piedi e 4 pollici e un pescaggio di 8 piedi, lo yacht ha un dislocamento di 18.400 libbre contro 3.655 chilogrammi di zavorra in piombo — un rapporto zavorra/dislocamento del 43,8 % che indica uno scafo rigido e marino piuttosto che una barca da crociera morbida.

Quadro del mercato

Richiesta mediana · 12 mesi
88.806 €
Richiesta, non venduto · 8 annunci
Annunci recenti · 90 g
1
8 tracciati · 12 mesi
Trend prezzo 3 mesi
-0.5%
vs. mediana 12 mesi
Paesi con annunci
2
Stati Uniti (87.5%) · Australia (12.5%)

Annunci recenti

5 in vendita · campionati 10 più recenti

Guida all'acquisto Baltic 42 DP

Cercare sul mercato dell'usato un Baltic 42 DP significa puntare su una piccola selezione: ne sono stati costruiti solo 30 tra il 1981 e il 1985, e il primo progetto di serie di Doug Peterson per il cantiere appare oggi principalmente in due regioni — gli Stati Uniti e l'Australia. Si tratta di barche rare, quindi l'acquirente valuta ogni esemplare disponibile rispetto alle caratteristiche note del progetto piuttosto che in base a un ampio campo di confronto.

Layout sul mercato dell'usato

Il 42 DP standard presenta una suite armatoriale a poppa con cabine ospiti o per l'equipaggio a prua, separate da un grande salone che ospita una cucina attrezzata e un tavolo da carteggio marino. Sono state costruite solo pochissime versioni con pozzetto centrale, quindi la maggior parte delle barche sul mercato segue il piano con pozzetto a poppa e suite armatoriale a poppa. Le paratie angolate massimizzano il volume interno e le finiture si affidano a rivestimenti in vinile morbido e cuscineria profonda per un tocco scandinavo. Aspettatevi una tuga bassa e stretta con piccole finestre, che come segnalato nelle recensioni originali rende la cabina piuttosto buia — una costante del layout, non un omesso refit.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Sul mercato dell'usato, cartografico, radar, AIS e autopilota sono spesso installati di serie, formando il pacchetto di navigazione di base su cui un acquirente può fare affidamento. Riscaldamento, gennaker, winch elettrici, acqua calda e capottina sono elementi frequentemente presenti e testimoniano il comfort in condizioni di freddo o con equipaggio ridotto. Meno comuni ma meritevoli di nota come aggiunte degli armatori sono i pannelli solari, le batterie al litio e gli spinnaker asimmetrici. Per una barca con questo pescaggio e queste prestazioni, i winch elettrici e la centralina dell'autopilota sono fondamentali per una gestione semplice delle vele, mentre la centralina del riscaldamento e della capottina definisce l'autonomia per vivere a bordo.

Cosa ispezionare

L'unico aspetto da valutare riguardo alla disposizione interna è il pescaggio di 8 piedi, che la perizia ha indicato come limitante in alcune zone; occorre controllare se la chiglia e il timone presentano segni di incaglio in caso di navigazione in acque poco profonde. L'interno scuro dovuto alle piccole finestrature è un carattere intrinseco della barca, non un danno strutturale. Una perizia standard dello scafo e degli impianti è sufficiente; la coperta in teak va controllata per verificare l'usura legata all'età, come per qualsiasi yacht rivestito in teak degli anni '80. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono solitamente negli Stati Uniti e in Australia. Per un acquirente la lista di controllo è breve: confermare la disposizione con pozzetto a poppa rispetto alla rara versione con pozzetto centrale, verificare lo stato della chiglia e del timone in relazione al pescaggio, valutare l'usura della coperta in teak e confermare che il gruppo strumenti di navigazione (cartografico, radar, AIS, autopilota) sia operativo. Il 42 DP premia chi cerca con il primo progetto di serie di Peterson nel Baltico e interni spaziosi e marini che pochi modelli da regata comparabili degli anni '80 possono eguagliare.

Dove sono pubblicati

Gli annunci Baltic 42 DP coprono 2 paesi. Stati Uniti guida con 7 annunci (87.5%), seguito da Australia.

Richiesta mediana per paese
EUR
Quota degli annunci
Conteggio · ultimi 12 mesi

Ripartizione per Paese

8 annunci · 2 paesi
PaeseRichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 gQuota
Stati Uniti89.208 €7187.5%
Australia55.500 €1012.5%

Modelli comparabili

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Confronto tra pari

11 progetti · stesso segmento
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Domande frequenti

01Quanto costa un Baltic 42 DP usato?+
Il prezzo richiesto mediano per un Baltic 42 DP usato negli ultimi 12 mesi è 88.806 €. I prezzi variano per condizioni, anno, dotazioni e località.
02Quante barche a vela Baltic 42 DP sono in vendita?+
1 annuncio Baltic 42 DP è andato online negli ultimi 90 giorni, e 8 sono stati tracciati negli ultimi 12 mesi.
03I prezzi del Baltic 42 DP stanno salendo o scendendo?+
Il prezzo richiesto mediano del Baltic 42 DP è diminuito del 0.5% negli ultimi 3 mesi rispetto alla mediana a 12 mesi.
04Dove sono in vendita le barche a vela Baltic 42 DP?+
I principali mercati per gli annunci Baltic 42 DP usati negli ultimi 12 mesi sono Stati Uniti (87.5%), Australia (12.5%).
05Cosa dovrei guardare al posto di un Baltic 42 DP?+
I modelli comparabili includono First First 42, Palmer Johnson J/42, Tartan 42. Consulta la tabella dei peer sopra per prezzi e disponibilità.