Albin Vega 27 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Ogni Vega 27 condivide lo stesso schema strutturale: cuccette a V a prua con un bagno parzialmente chiuso e una toilette aperta accanto alla cuccetta, divani nella cabina principale a sinistra e a dritta, e una cucina a isola divisa vicino al tambuccio. L'altezza interna è di circa 1,78 m nella cabina principale, talvolta inferiore nella pratica; gli acquirenti più alti dovrebbero fare un test pratico entrando in cabina. Il tavolo della dinette si solleva per essere utilizzato nel pozzetto, e la cabina è rifinita in mogano lucidato a mano con un pagliolato in vetroresina e rivestimento in vinile schiumato sui fianchi dello scafo. Durante il periodo di produzione non sono emerse versioni alternative significative che modificassero questo layout.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Sul mercato dell'usato è comunemente installato un cartografico, mentre spesso si trovano pannelli solari e un inverter. Gli aggiornamenti meno frequenti da parte degli armatori, ma di grande impatto per la crociera, includono un dissalatore, riscaldamento in cabina, batterie al litio, un congelatore e un autopilota: il tipo di aggiunte che estendono l'autonomia fuori dalla rete o facilitano le traversate con equipaggio ridotto. Il radar appare solo come un aggiornamento occasionale. Gli acquirenti dovrebbero notare che le prime barche possono ancora montare l'elica a passo variabile Combi senza trasmissione, una configurazione a singola leva la cui tenuta a grasso può perdere e la cui manutenzione è difficile da reperire.

Cosa ispezionare

I fianchi della cabina del Vega possono essere troppo sottili e cedere sotto la pressione delle mani, e le coperte possono mostrare segni di delaminazione. Le crepe eccessive nel gelcoat sono un risultato visibile comune, e l'albero appoggiato in coperta ha causato una compressione osservabile della coperta, con lo scafo principale che si flette sotto carico. Le guarnizioni in gomma delle finestre fisse degradano e perdono col tempo. Il timone attaccato allo scafo presenta un punto debole noto, e la giunzione chiglia-scafo — una flangia interna con calafataggio e bulloni da 5/16 di pollice — dovrebbe essere controllata nonostante non vi siano segnalazioni di infiltrazioni da parte degli armatori. Le pale dell'elica dei primi Combi richiedono un controllo sulla tenuta e sulla disponibilità dei pezzi di ricambio. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I mercati tipici per il Vega 27 sono l'Irlanda, il Regno Unito, i Paesi Bassi, la Germania, la Danimarca e la Grecia. Per un acquirente, la breve lista di controllo è la seguente: confermare l'integrità della scassa dell'albero e delle paratie, verificare la presenza di flessioni e perdite sui fianchi della cabina e sulle guarnizioni delle finestre, controllare lo stato del timone e accertare se la barca conservi un'elica Combi o un motore diesel Volvo successivo. Scegliendo un esemplare ben documentato con l'aggiornamento al Volvo, si ottiene una barca da crociera marina e economica con un profondo pedigree velico.