Veleiros Albin Vega 27 à venda

Disposições no Mercado de Usados

Todos os Vega 27 partilham a mesma disposição central: beliches em V a proa com uma casa de banho parcialmente fechada e uma sanita aberta junto ao beliche, sofás na cabine principal a bombordo e a estibordo, e uma cozinha dividida junto ao tambucho. O pé-direito é de cerca de 1,78 m (5 pés e 10 polegadas) na cabine principal, por vezes menos na prática, pelo que os compradores mais altos devem verificar pessoalmente se conseguem passar sem dificuldade. A mesa da dinete eleva-se para ser usada no poço, e a cabine é acabada em mogno esfregado à mão, com um soalho de fibra de vidro e vinil com suporte de espuma nas laterais do casco. Não surgiram versões alternativas significativas durante o período de produção para alterar esta disposição.

Equipamento e Melhorias Comuns

No mercado de usados, é comum encontrar um ploter cartográfico, bem como painéis solares e um inversor. As melhorias menos frequentes por parte dos proprietários, mas com grande impacto em cruzeiros, incluem um dessalinizador, aquecimento na cabine, baterias de lítio, um congelador e um piloto automático — o tipo de adições que aumentam a autonomia fora da rede ou facilitam passagens com tripulação reduzida. O radar surge apenas como uma melhoria esporádica. Os compradores devem notar que os primeiros barcos podem ainda vir equipados com a hélice de passo variável Combi sem transmissão, uma configuração de maneta única cujos vedantes de graxa podem verter e cujas peças são difíceis de obter.

O que inspecionar

As laterais da cabine do Vega podem ser demasiado finas e cederem sob pressão manual, e o convés pode apresentar delaminação. Fissuras excessivas no gelcoat são um resultado visível comum, e o mastro assente no convés produziu uma compressão observável no convés, com a antepara principal de suporte a deformar-se sob carga. As juntas de borracha das vigias fixas degradam-se e causam infiltrações ao longo do tempo. O leme acoplado apresenta uma fraqueza conhecida, e a ligação casco-convés — uma flange interna com calafetagem e parafusos de 5/16 de polegada — deve ser verificada, apesar de não existirem relatos de infiltrações por parte dos proprietários. As hélices Combi mais antigas necessitam de revisão da vedação e da disponibilidade de peças. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Os mercados típicos para o Vega 27 são a Irlanda, o Reino Unido, os Países Baixos, a Alemanha, a Dinamarca e a Grécia. Para um comprador, a breve lista de verificação é: confirmar a integridade do apoio do mastro e das anteparas, testar as laterais da cabine e as juntas das vigias para detetar flexão e infiltrações, verificar o estado do leme e determinar se o barco mantém uma hélice Combi ou um motor interior Volvo mais recente. Escolha um exemplar bem documentado com a atualização para Volvo e terá um cruzeiro seguro no mar, económico e com um profundo historial de navegação à vela.