Albin Vega 27: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Todos los Vega 27 comparten la misma distribución básica: literas en V a proa con un aseo parcialmente cerrado y un WC independiente abierto al camarote, sofás-litera en la cabina principal a babor y estribor, y una cocina dividida junto al tambucho. La altura interior es de unos cinco pies y diez pulgadas en la cabina principal, aunque a veces es menor en la práctica, por lo que los compradores más altos deberían medirlo personalmente. La mesa del comedor se eleva para utilizarla en la bañera, y el camarote está acabado en caoba cepillada a mano con un plan de fibra de vidrio y vinilo con respaldo de espuma en los costados del casco. Durante el periodo de producción no aparecieron versiones alternativas significativas que alteraran esta distribución.

Equipamiento y mejoras habituales

En el mercado de ocasión es habitual encontrar un plotter cartográfico, así como paneles solares y un inversor. Las mejoras menos frecuentes por parte de los propietarios que tienen un impacto real en el crucero incluyen una potabilizadora, calefacción en camarote, baterías de litio, un congelador y un piloto automático; ese tipo de añadidos que amplían la autonomía sin necesidad de puerto o facilitan las travesías con tripulación reducida. El radar aparece solo como una mejora esporádica. Los compradores deben tener en cuenta que los primeros barcos pueden seguir equipados con la hélice de paso variable Combi sin transmisión, una configuración de palanca única cuyos retenes de grasa pueden sufrir fugas y cuyas piezas son difíciles de conseguir.

Qué inspeccionar

Los costados de la cabina del Vega pueden ser demasiado finos y ceder bajo la presión de la mano, y las cubiertas pueden mostrar delaminación. La fisuración excesiva del gelcoat es un resultado visible común, y el mástil apoyado en cubierta ha producido una compresión observable en la cubierta, con el mamparo principal de carga deformándose bajo carga. Las juntas de goma de las ventanas fijas se degradan y presentan filtraciones con el tiempo. El timón adosado presenta una debilidad conocida, y la unión casco-cubierta —una pestaña interna con calafateo y pernos de 5/16 de pulgada— debe revisarse a pesar de que no hay informes de filtraciones por parte de los propietarios. Las hélices Combi tempranas requieren una revisión de su sellado y disponibilidad de repuestos. (1)

Disponibilidad y consejo para el comprador

Los mercados típicos para el Vega 27 son Irlanda, el Reino Unido, los Países Bajos, Alemania, Dinamarca y Grecia. Para un comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: confirmar la integridad del tintero del mástil y el mamparo, probar las costillas de la cabina y las juntas de las ventanas en busca de flexión y filtraciones, verificar el estado del timón y determinar si el barco conserva una hélice Combi o un motor diésel Volvo posterior. Elija un ejemplar bien documentado con la actualización a Volvo y obtendrá un crucero marinero y económico con un profundo pedigrí de navegación.